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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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26. Januar 2014: Von Schauss Walter an Achim H. Bewertung: +1.00 [1]
Wenn ich mit Klubmitglieder im Ausland fliege benutze ichw enn Niemanden auf der frequenz von Spa 124.75 diese Frequenz ist sonst von London iNFORMATION und Geneva Glider BENUTZT

Weiter für 123.45
According to the FAA Flight Information Publication "Alaska Supplemental" booklet (FAA Product ID: ACS), in the Notices portion of the booklet, under the heading Communications and Position Reporting, Section III, it states,

"Normally, each oceanic radio station continuously monitors all assigned frequencies. If en route HF communications fail, every effort should be made by the flight crew to relay progress reports through other aircraft. The VHF frequency 123.45 MHz is for exclusive use as an air-to-air frequency communications channel (see paragraph IV.B. below). In emergencies, however, initial contact for such relays may be established on 121.5 MHz (the emergency frequency guarded by all aircraft operating in the oceanic airspace) and transferred as necessary to 123.45, etc...."

123.45 MHz is indeed a legal air-to-air frequency for oceanic flights.
26. Januar 2014: Von Schauss Walter an Schauss Walter
In the rest of the world outside the Contiguous 48 United States, 123.45 MHz is the standard air-to-air frequency.

Inside the contiguous 48 United States, 123.45 is NOT a valid air-to-air frequency. It is assigned to flight test for various airplane manufacturers by the FCC. 122.75 MHz is the valid frequency.

Ref: 47 C.F.R. § 87.303(a) for 123.45 MHz
Ref: 47 C.F.R. § 87.187(j) for 122.75 MHz

There are also local rules for each country that may restrict 123.45 MHz. 123.45 MHz is only really a safe bet for oceanic.

There was an FCC NPRM to unrestrict 123.45 MHz, but that went dormant, died on the vine and was terminated.
26. Januar 2014: Von Achim H. an Schauss Walter
Vielleicht liegen auf 123.45MHz ja in manchen Ländern auch die Flugabwehrraketen, die automatisch jede Quelle auslöschen?

Fakt ist, sowas wie nen Standard für air-to-air gibt es nicht. Da sind die Trucker auf der Autobahn weiter.

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