Pilot und Flugzeug Forum

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26. August 2012: Von an Armin Mueller

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Herr Tiemann hat völlg recht. Der von Ihnen gezeigt Graph hat in der X-Achse den Fuel Flow - und der ändert sich (als einziger Parameter). Im Graph werden MP und RPM konstant gehalten. LOP ist die Leistung (näherungsweise) direkt proportional zum Fuel Flow, weswegen die BHP-Kurve auf der LOP-Seite des Graphen eine Gerade ist (außer in unmittelbarer Nähe des Peaks).

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26. August 2012: Von Lutz D. an

Kontext

Man sollte aber bedenken, dass es hier um Leistungseffizienz und nicht Geschwindigkeitseffizienz geht. LOP ist 10% weniger PS-Leistung = 10% weniger fuel flow, aber nicht gleich 10% weniger speed. Deshalb "spart" man zwischen peak egt und 50Grad LOP gefühlt doch etwas.

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