Oder habe ich da jetzt einen Dreher?

Nee. Die Zahlen machen keinen Sinn. Wo war denn Peak? Der Fuel Flow KANN nicht gleich, denn das ist ja der einzige Parameter, der verändert wird - die Gashebelstellung bleibt gleich, RPM auch. Im Grunde interessieren sechs Zustände, wobei jeweils alle sechs Werte von CHT und EGT festgehalten werden sollten. Das Ganze bei 65 Prozent, dann kann nix passieren:

- xx F ROP, was immer man im Cruise so nimmt, meinetwegen 100 oder 50.

- erster Zylinder erreicht Peak.

- letzter Zylinder erreicht Peak.

- 25 F LOP für den ersten Zylinder, der Peak erreichte, wenn erreichbar.

- 50 F LOP, wenn erreichbar.

- So LOP wie's geht, bei noch akzeptablem Motorlauf.

Wie gesagt, das einzige, was sich dabei ändert, ist der Fuel Flow.