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Guten Tag Herr Ernst,
wieviel Threads wollen Sie denn noch aufmachen? Warum stellen Sie hier Fragen über etwas, was Sie eigentlich für sich schon entschieden haben. Sie wollen etwas, was es in der GA zu diesem Preis nicht gibt. Alle Ratschläger der Forumsuser nehmen Sie nicht wahr oder für voll. Herr Sutter und Herr Scheuerlein sind vom Fach und wissen, wovon Sie reden.
Ein Viersitzer mit O320 ist immer noch untermotorisiert, das schreibt die Physik einfach vor. Die Handbuchwerte sind alle bei ISA Standard erflogen worden und optimalen Bedingungen, die zum Teil Praxisfern sind. Das Leistungsgewicht eines UL´s ist deutlich besser als alle E-Klasse Flieger mit weniger als 235 PS Startleistung. Wenn diese E-Flieger dann noch keinen Verstell-Prop haben, sieht es mit der Startleistung in der Praxis noch schelcher aus, da diese Motoren meist gar nicht auf die für die maximale Leistung notwendige Drehzahl von meist 2700 U/min kommen und so noch weniger Power haben. Gerade im Sommer mit 3-4 Leute wird dann so manche Bahn recht kurz.
Einen guten Rat von mir, hören Sie auf, sich die "Berater" zu suchen, die Ihnen "nach dem Mund" reden. Das was Sie möchten, ist in der E-Klasse zu dem Preis und Verbrauch nicht möglich.
Ich hatte bis letztes Jahr eine 2-Mot mit 2 x O320D1D (160PS) und wenn es schneller gehen sollte, war ein Verbrauch unter 30 Liter pro Motor nicht möglich. Flugzeugmotoren sind nun mal unwirtschafftlicher als modernere UL-Motoren, vom Leistugsgewicht mal ganz abgesehen...
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wieviel Threads wollen Sie denn noch aufmachen?
Finde ich auch. Langsam reichts.
Mir gehen diese Geizknochen auch echt auf den Zeiger, die jeden Tropfen Sprit nachrechnen. Ein Flugzeug kostet Geld! Das kann man sich auch nicht schönreden!
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Da fällt mir das mit den "großen Hunden" und dem nichtbeinheben können ein.
Mein alter Leitspruch ist schon immer gewesen:
Ironie an:
selber Fliegen ist dumm, gefährlich und teuer.
Dumm, weil man mit der Linie sicherer unterwegs ist...
Gefährlich siehe oben....
und Teuer weiß jeder, oder.
Ironie aus.
Selber Fliegen ist eine "Leidenschaft", die Leiden schafft. Der Spriverbrauch ist unter dem Strich nicht der Hauptkostenfaktur, da fallen mir nach vier eigenen Flugzeugen in den letzten 15 Jahren ganz andere Sachen ein...
Herr Ernst, nicht böse sein, aber es ist wie es ist, wenn Sie wegen 5-10 Liter pro Stunden mit dem Verbrauch Probleme beim E-Flieger haben, bleiben Sie lieber beim UL-Fliegen. "Wettbewerbe" mit Spritverbrauch in der GA gibt es nicht. Sie können sich ggf. eine neue DA40 mit AE300 kaufen, die hat die Verbräuche, die Sie anstreben, allerdings kostet diese deutlich mehr. Diesen Preisnachteil werden Sie privat aber nie einfliegen. Da ist eine Arrow unter dem Strich, wenn man die Kapitaldienste mit rechnet, billiger und macht mehr Spaß.
Ein Flieger, der aus einem Kompromiss heraus gekauft wurde, steht zu oft. Das sagte einer bereits und ich kann es nur bestätigen, da ich 8 Jahre lang eine kleine 2-Mot hatte, die eigentlich immer nur ein Kompromiss für mich war und oft stand. Ich habe jetzt meinen Traumflieger und es geht alles das was ich mit einem Flugzeug machen wollte, allerdings kostet das dann auch etwas mehr Geld.
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