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Hallo,
das ganze ist inzwischen auch auf einer Webseite der CAA zu finden:
https://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=49&pagetype=87
We have been informed by the Germany Aviation Authority that they are not following JAR FCL 3 regulations with regard to validity dates on class 2 medicals, so we are currently unable to accept German certificates issued since 01/09/2009 in order to revalidate a UK issued JAA class 2 medical.
If you are flying on a German certificate issued before that date, that is not a problem.
If you need to revalidate a UK issued class 2 medical going forward, you would need to obtain a certificate from another JAA state, other than France, Germany or Lithuania.
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Um es richtig zu verstehen: Gehen wir den Briten zu locker mit der Gültigkeitsdauer um?
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Ja, Deutschland ist ausnahmsweise mal lockerer, als JAR eigentlich vorschreibt... und damit nicht mehr JAR-konform...
Aber bis mein Medical ausläuft, gibt's hoffentlich ne neue Hürde von der EASA ;) Dann brauchen wir sowieso bestimmt alle irgendwas ganz ausgefallenes...
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Merkt Ihr eigentlich, welchen Bärendienst wir uns tun, wenn wir bei BMW "rumnöhlen"? BMW gibt sich gern grüner Saubermann, weiss-blau-clean...Wenn unser völlig aussichtsloser Boykottversuch ruchbar wird, wird BMW den Kampf nach vorne antreten:
" BMW an der Seite von Euch Maisachern, gegen Lärm, wenig Emission und klarer Luft. BMW aus Freude am Fahren in Bayern"
Dass ein Testjaulkreischgelände noch lauter ist, merkt in dem Moment keiner..
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tja...es macht sich ja niemand die Mühe einmal die "Lärmgrenzwerte" an Kraftfahrzeugen den Werten der Landeplatz-Lärmschutzverordnung gegenüber zu stellen...
Also mein KFZ (Bj 2007) iss auch net viel leiser vom Fahrzeugschein her als mein Flieger (BJ 1959)...daraus schließe ich...STRAßENLÄRM ist Pfui....weil dauerhaft Laut...
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Meins läuft nächstes Jahr aus, und dann werde ich dann den AME in UK nehmen müssen. Wahrscheinlich wird das BYLAN dann das englische Medical nicht anerkennen. Dann heisst das 2m zum Fliegerarzt.
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