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Moin..Hoffen ist Gut ich nenn das Traumtänzerei..
"Segelflugverein und Auto Super zulassung" Lassen Sie mich raten..Ihre DR400 ist ein Schleppflugzeug.. Was haben Sie da folglich vorne dran?? Schätze ne Schlepplatte und mit der den bisherigen Geräuschmesswert um (ich glaub 2dpa)weiter abzusenken wie bisher..das wär für die Herren von MT und Hoffmann wohl DAS Weihnachtsgeschenk überhaupt..
Seien Sie mir net Böse, aber genau diesen Müll vonwegen "hoffen wir" und "da ändert sich ja eh nochmal was" und "da gibts dann ja eh wieder ne sondergenehmigung" kann ich einfach nimmer hören..weil genau diese Schlaumeier sind es dann wegen denen die Flugwerften dann zwischen Weihnachten und Neujahr Buckeln müssen um die Flieger wieder pünktlich zum 01.01. Lufttüchtig bzw im Rahmen der LuftBO nutzbar zu halten..
oh und was mir einfällt.. JA es bleibt spannend..RTFM und schon wirds entspannt..
Allso einfache Rechnung..weniger Lärm= leiseren Prop und oder andere Abgasanlage und obendrein noch Messflug+Änderung der Musterzulassung. So stehts im Luftrecht geschrieben und das ist es was zählt.
Frohe Weihnachten allerseits..
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Hallo, nur das wir uns nicht falsch verstehen:
Genau das habe ich bei einer der letzten Mitgliederversammlungen gesagt.
Bin in diesem Verein derzeit passiv und bin nur aus Interesse bei der Versammlung gewesen.
Allerdings wird wohl dort derzeit allen Ernstes überlegt, die DR400 (einzige Schleppmaschine am Platz) mit einem Samburo MoSe zu ersetzen...
Ich stimme zu: Abgasanlage ändern etc ist hier sinnvoller. Allerdings sieht der Vorstand vorrangig das Problem mit MoGas Verfügbarkeit.
Schaun wir mal.....
Auch Ihnen frohe Weihnachten !
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Samburo?? iss doch ein super ersatz zu ner dr400.
aber schlagense doch mal nen A falkjen vor,der iss in der anschaffung noch um einiges günstiger und man braucht sich auch nicht vor einem Kalten winter zu fürchten...Sperrholz hält warm..
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Naja, vor Jahren ist der Verein von einer HK36TTC weg wegen thermischen Problemen (oder eher falscher Bedienung?).
Haben Sie Erfahrungen mit dem Samburo ?
Whatever, für mich bleibt eine E-Klasse eben eine E-Klasse was den Schlepp angeht :-)
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net wirklich,hab zwar ein paar mal einen geflogen,hat mich aber nicht wirklich vom Hocker gerissen..in meinen Vereinen schleppt man mit: Dimona(turbo),Dr400,mit UL's und Pa22/colt 150 (2sitzige colt mit O320 Motor). Die colt iss was das Schleppen angeht top auch als reiseflieger ist Sie brauchbar,einzig die Sicht nach draussen ist bescheiden.
Ne aber ehrliche meinung..Als Einzigen Schleppflieger nen TMG halt ich für schmarrn..da fehlt einfach die power.
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Ja, so sehe ichs auch... Nur der Vorstand siehts halt anders und ich hab die Befürchtung, man bindet sich einen old fashioned Samburo ans Bein.
Allein vom "Ramp Appeal" macht da -wenns schon sein muss- ne HK36 mehr her (ich weis, bin Diamond Fan)
Unabhängig davon, schleppt eben ne DR400 eine ASH25 eben raus, bei einem Samburo hab ich da so meine Bedenken...
Die Argumente die dann kommen im Verein sind "Ja, aber der MoSe fliegt viel früher als die Remo" etc etc..
Ich hoffe, die haben noch ein Einsehen :-)
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seh ich auch so..
zum Lärmschutz...Diese ganze Lärmschutzgeschichte ist finde ich ein Politischer witz.
Denn auf der einen Seite soll man Lärmmindern auf der anderen Seite werden Bürokratische hürden gesetzt.
Die nicht vom "Verbraucher" im einzelnen zu Stemmen sind.
Firmen wie MT;Hoffmann und Gomolzig habe zwar Interesse ihre Produkte zu Vermarkten allerdings macht es keinen Sinn Teuer zu testen und zu entwickeln,wenn Wirtschaftlich dabei nix hängen bleibt.
bleiben also nur die Möglichkeit: mehr Landegegühr zahlen oder die Verbände bemühen sich darum das Verträgliche und bezahlbare lösungen für Lärmsenkungen gefunden werden. (ein ziel wäre zb. das wir aufhören strenger als die ICAO forderungen zu sein)
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