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10. August 2009: Von Peter Wertz an Jan Brill

Kontext

einfach mal nachlesen:

https://www.ntsb.gov/Recs/letters/2007/A07_38.pdf

Hudson und East River sind zwar nicht vergleibar und der Unfall 2006 passierte,weil der Pilot mit der Umkehrkurve überfordert war.Das Problem ist aber das gleiche:zu viele Piloten in zu engem Luftraum.
Kann man ganz eifach umgehen:ATC-clearence in 1500 ft !
Im Gegensatz zu den so überlasteten Lotsen in Europa - besonders bei VFR/IFR Wechsel nach Berlin - sind die Controller in dem vereinsamten Luftraum von New York sehr aufs Erlauben getrimmt.

Zu den Lotsen-Schläfern der Spiegel:

https://www.spiegel.de/spiegel/vorab/0,1518,641251,00.html

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