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2. März 2009: Von Alexander Stöhr an Max Sutter

Kontext

Einfache Gegenfrage: Wieso wird der ganze Kasten strömungsoptimiert, um dann die Beine 'raushängen zu lassen?

Fahrwerkswiderstand gegen zusätzlichen induzierten durch Mehrgewicht. Im Langsamflug geht die Rechnung klar gegen Klapprad. Bei höheren Geschwindigkeiten ist aber der induzierte Widerstand nicht mehr der fast allein bestimmende Teil des Gesamtwiderstands, ergo hängt es vom Vergleich ab: na klar kann ich die Beine der Columbia mit einer schlecht abgedichteten, quereinziehenden Variante aus einem Blechflieger vergleichen. Da wird das Festrad vielleicht sogar schneller sein. Wer weiß.

Mit ähnlicher Hingabe konstruiert und hergestellt wird im interessanten Geschwindigkeitsbereich (250 - 400 km/h) m.E. fast immer der Klappstuhl besser sein. Bleibt nur noch der Faktor Versicherung und tatsächliche Bauchklatscher der den Stundensatz erhöht...

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