stimmt schon, das Forum ist nützlich! Behaupte, sehr nützlich sogar. Indes dürfen wir nicht übersehen, daß es unmoderiert auch von Profilneurotikern gekapert wurde, welche vermutlich im echten Leben farblose Hosenscheißer sind, hier nur ihr erbärmliches Mütchen kühlen. Der geneigte Lese muss es nur wissen, will er Honig saugen.
Der Fairness halber muss man sagen, in gewissen Bereichen ist das Forum sicher wirklich nützlich. Ich erinnere mich an den nicht allzulange zurückliegenden Starlink-Thread. Auch andere Technik-Threads sind inhaltlich gut. Daher würde ich, ganz grob, sagen, auf Technikseite ist das Forum durchaus hilfreich. Auch zB im Bereich Zertifikation vielleicht. Was fehlt ist das Fliegerische. Also die wirklich praktischen Sachen. Das mag aber für viele kein Manko sein, wenn sie von A nach B wollen und das Dazwischen einfach abzuarbeitendes Handwerk ist. Das Fliegerische im Deutschsprachigen gibt es jedenfalls wenig bis garnicht. Fliegen in Grenzzuständen, VFR in schwierigem Wetter (obwohl, da war neulich dieser Artikel in der P&F...), einfache Übungen die einem den Schrecken vor dem Stall nehmen, selbst slippen ist immerwieder selbst in den wenigen Publikationen ein Thema das sich anfühlt wie: wir erklären dem Erstklässler den Zebrastreifen. Das erinnmert mich wieder an den Fluglehrer der erklärte, im Motorflugzeug wird grundsätzlich nicht geslippt. Also das Technische geht so hier, das Praktische fehlt in diesem Forum.... Ich erinnere mich an diese 'Unfallanalyse' in der ein sogenannter "Spiralslip" erwähnt wurde. Bei den Dingen die hier (und anderswo) in 'Unfallanalysen' verbraten werden, graut es einem sowieso gelegentlich. Wenn da noch ein Spiralslip hinzukommt, um sich vielleicht durch ein Wolkenloch zu retten, au weiha. Der Kapfersche Spiralslip in ein Wolkenloch ist nichts was man jemandem empfehlen möchte der nicht vorher ausführlich mit aussergewöhnlichen Fluglagen geübt hat. Ich zitiere mal Ekkehard Kapfer auszugsweise:
- Vollkreis-Sinkflug:
- Links-Vollkreis(e): Schräglage steigern... 40, 60, 75, 80, maximal 85 Grad
- Gleichzeitig voll getretenes Seitenruder
- Blick "ins Loch", aus dem Cockpit nach links unten*
Was würde hier im Forum passieren, wenn man sowas beschreibt? Irgendwer würde sicher auftreten und irgendwas blödes zu diesem Manöver sagen – um ausserdem den Autor der Erwähnung des völligen Fussgängertums zu bezichtigen. Kapfer selbst würde wahrscheinlich ebenfalls als inkompetent, gemeingefährlich und selbstmörderisch klassifiziert – von Leuten die... naja, lassen wir das. Anschließend würde ein ellenlanger Thread darüber entstehen, ob denn sowas mit einem normalen Flugmotor überhaupt zulässig ist. Gute Frage. Wenn einem nach deratigem durchslipen eines Wolkenloches und während man noch den Copiloten vom eigenen Platz wieder wegräumt der Motor aus geht weil sich der Vergaser verschluckt hat oder irgenwas mit dem Öldruck durcheinander kam... ja dann probiert sowas zum Glück garkeiner aus – in der Praxis. Aber ok, immerhin hätte man dann hier in der Theorie theoretisch geklärt ob der Motor das aushält. Ich werd's demnächst mal praktisch probieren. Mit einer Extra.
@ingo: Mein lieber ingo, bei dir hat man den Verdacht, dass allmählich eine Überhitzung gewisser Parameter angezeigt wird. Willst du nicht vielleicht ASAP ein Päuschen machen? Vielleicht bei einem Tässchen Kamelmilch? Weil bei dir bekommt man richtig Lust mal wieder einen Troll zu überhitzen. Wie lange ist das jetzt her, dass du deinen eigenen Mut bereust andere auch noch privat zu belästigen? Und welcher Thread war das überhaupt, wie hiess der? In ingo veritas? Auf du und du mit dem Diktator? Wie ich Putin und die Stasi lieben lernte? Keine Ahnung ehrlich gesagt. Hab's vergessen. Herzlichst, Dein M. Stasi ;-)
*Ekkehard Kapfer, Gebirgsflug, 3. Auflage, S. 72
