Liebe Leute,

wir sind gerade zurück gekommen - es war fantastisch und die Wetterbedingungen wirklich optimal :)

Wir haben uns für die "drüber" Variante entschieden und sind gestern auf FL115 ab Chiemsee über St. Johann, Mauterndorf nach Klagenfurt. Dort hatten wir ein großes Tal und ne lange Bahn, was uns für die erste Alpenexperience lieber war als 700m Gras in einem kleineren Tal ;) Heute ging es wieder zurück.

An dieser Stelle nochmals ausdrücklich Danke für eure Tipps! Die Alpen haben es uns schon jetzt angetan und wir werden hier sicherlich öfter, auch gern mit Alpenweisung, unterwegs sein :)

Na dann ...wellcome back...

Jonathan, gratuliere zu eurem Trip, und ich freue mich, dass es so gut geklappt hat ! Ich war heute spontan mit meinem Trauzeugen unterwegs zu einem kurzen Rundflug mit meiner Mooney M20E. Das Wetter war optimal, Wind in der Höhe aus West mit max. 18-20 kts. Unterwegs war ich in 7.500 ft. - der höchstgelegene, zu querende Pass/Einschnitt auf meiner Route war der Gramai-Hochleger mit ca. 1.930 m Seehöhe - gut 1.000 ft. Überhöhung. so komme ich auf 7.500 ft. Unterwegs mit 120 KIAS - Fahrtüberschuss kann schnell in Höhe gewandelt werden. Unterwegs an der rechten Talseite (da der Wind auch eher aus SW kam, ist man so im Luv/Aufwind), ggf. ein Umkehren dank der Geschwindigkeit auch mit 45° Bank kein Problem. Umkehren mit Left Turn, da ich so ggf. auch bessere Übersicht aus dem side window habe. Immer im Kopf: Bei Engine failure: welches Tal bringt die längste Gleitstrecke (=Zeit zur Entscheidungsfindung/Troubleshooting für restart). Über die Eng-Almen weiter an der Falkenhütte und den beeindruckenden Laliderern vorbei, übers Kreuzjoch am Karwendelhaus vorbei. Dann ein Schlenker nach rechts, und über die Vereinalm und Mittenwald, Seefelder Plateau nach Hause.

Gerne habe ich Dir anbei ein paar Bilder/ein Video und einen Screenshot aus Skydemon angehängt. Ganz wichtig: Plan the flight - fly the plan.

Ich hoffe, Dich hiermit motivieren zu können, damit Du Dich - mit entsprechender Einweisung - an das Thema herantastest und viele schöne Flüge im Gebirge hast !

Edit: Und ganz wichtig: kleinräumige Navigation - man muss sich wirklich sicher sein, dass man auch da ist (in jenem Tal/an jenem Pass), wo man sein möchte ! Da kann 1km/0,5 NM schon den entscheidenden Unterschied machen...

St. Reinhard - der motivator!

Coole bilder

Also warum Du für ein "welcome back" eine Rote kriegst, muss mir auch erst wer erklären... ein paar - nennen wir es mal höflich - extravagante Exemplare gibt´s schon auf der Welt ! Am Sonntag komm´ich vielleicht nach LOWZ - ausser, das Wetter ist am Samstag besser ;-) !

War fantastisches Wetter heute. Bin "low & slow" (na gut, mit 140kn ;-) meine Standardroute aus Italien zurückgeflogen. Reschenpass, Landeck, Arlberg, Alpenrheintal. Wenig Thermik durch die Abschirmung und fast kein Wind. Besser geht's fast nicht :-)

Hast Du ´ne lahme Ente ;-) !

Ich geb ein navhell oder qdmpils aus..

Glückwunsch zu eurer Querung.

Ich habe am Sonntag und Montag meine Alpeneinweisung mit Robert Sentef (Author Alpenflug) geflogen. Mal ganz abgesehen davon, dass er ein ganz feiner Mensch ist und ein ausserordentlich guter Didakt, ist seine Erfahrung und sein Wissensschatz der Alpen einzigartig.

Ich habe so viel zum Thema Meterologie, Wetter- und Windsysteme in den Alpen gelernt, dass mir heute noch der Kopf raucht. :-)

Eigentlich war das Wetter am Sonntag und Montag "zu gut" für eine gescheite Alpeneinweisung. :-) Kaum Thermik, kaum Wind, keine Wolken etc. Robert konnte mir dennoch viel beibringen und zeigen.

Die Eindrücke waren einmalig. Davon werde ich lange zehren.

Gestartet in Mühldorf sind wir erstmal das Inntal geflogen und dann in das Wipptal (Brenner) abgebogen und haben es mit Absicht mal mit 6600 Fuss gelfogen. Um mal zu sehen, wie es so ist. Anschließend in Bozen gen Tonale abgebogen. Danach ging es zum Piz Bernina mit Blick auf Livigno und Landung in Samedan (was für mich in meiner jungen Pilotenlaufbahn ein Highlight war). Nach einer Mittagspause haben wir über St Moritz ein bissl Höhe aufgebaut und ordentlich Traffic ausgewichen, bevor es in Richtung NW zum Ofenpass zum Umbrail Pass ging. Nachdem wir die dicken Klopfer hinter uns ließen sind wir über Trento das Tal parallel zum Gardasee in Richtung Süden geflogen. Um dann vor einer östlich nach Thiene abzubiegen.

Am nächsten Tag ging es über Asiago, Cortina d'Ampezzo, weiter durch die Dolomiten (Drei Zinnen und Co), über den Felbernpass zurück nach Mühldorf.

Kann es nur jedem empfehlen. Wobei ich ohne Robtert sicherlich die viel konservativeren Wwege vorerst wählen werden.