Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

17. August 2015: Von B. Quax F. an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Vom Schreibtisch aus halte ich es zwar für sicherer, bewusst 3 NM vor dem Platz von "on-top" auf 500 ft zu sinken, und ggf. wieder zu steigen, falls ich mich von der Sicht nicht safe fühle. Wenn ich vergleiche: "Ich sinke auf Kurs X mit 800 fpm bis auf 500 ft, danach steige ich wieder, wenn ich bis dahin keine klare Sicht auf die Insel habe"

Und ich sage, ganz dünes Eis. Das sind die Flieger die dann zerschellt am Strand, Wald oder Feldweg liegen. Aber um es Sachlich zu untermauern, Du bekommst bei 800ft Erdsicht und siehts sogar das Blinklämpchen vom Platz. Also alle Minimas off und VMC weiter. Sinkst aber noch etwas weiter um einfach noch bessere Sicht zu bekommen und dann flup ist die Sicht wieder weg. Du denkst noch 1-2 Sekunden nach warum das, wunders Dich über die Terrain Warnung und da haste auch schon den Strand direkt vor dem Prob.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Flight Restaurant Speyer anybody? [17]
München Radar ... schwache Leistung [30]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [171]
Der Himmel über Frankfurt [116]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [3]
Fliegen in und um Danzig [1]
IFR Routing GMMX nach LPMA [19]
Überprüfung Skyecho 2 [9]
Spiele [6]
Flugdatenaufzeichnung: Der Ehrliche ist der Dumme? [59]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 28.04.2024 - Frühlings-Edition [4]
„IFPS reroutes accepted“ how to im Autorouter? [12]
Empfehlung / Erfahrungen Language proficency test online gewünscht [69]
Neue pilotenschule eröffnet [15]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2024 [2]
Gebrauchte Avionik aus C210 Umrüstung [2]
Quote Düsseldorf [15]
Garmin GDL 39 3D zu verkaufen [2]
Genesis eines Panels [2]
Gebraucht Flugzeugpreisentwicklung .... wie geht’s weiter? [224]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?