Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Rente mit 90 – für das Hauptflugbuch
Pilot Training: Zero Sideslip Condition
Wie kommt man zur FAA-Lizenz?
Vorsicht bei Flügen nach Italien!
IFR-Approach in Speyer
Flight Risk Assessment Tool

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

21. September 2014: Von Philipp Tiemann an Martin H.

Kontext

Martin,

danke für den Link, wusste gar nicht, dass so es so eine schöne, übersichtliche Auflistung gibt! Leider führt Sie nicht aus, für welchen dieser Grenzpunkte eine "PPR-Regelung" gilt und für welche nicht.
Der Jeppesen hilft in der Tat auch nicht weiter, denn dort steht von der Möglichkeit der Grenzübertritts in Hangelar mal wieder gar nichts. Man muss sich also in der Tat in jedem Einzelfall beim Platz erkunden.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Luftfahrzeug für UL 91 Kraftstoff anhand EASA CS-STAN 202c freigeben [75]
zwischenfall: neuer golfkrieg, treibstoffpreise und allgemeine entwicklung [137]
Aircraft Cost Manager - Testnutzer gesucht [24]
Suche: Headset mit ANC (A20,A30,Zulu3/4,…) [5]
Bonanza in Kroatien abgestürzt, 4 Tiroler tot [128]
Lycoming TIO-540 AE2A - Alternator [6]
GNS non-WAAS one-time update, 2607 [1]
Risiken beim Einflug nach Italien [42]
Norwegen - We welcome all private and small aircraft... [4]
Empfehlung Praxisausbildung CB-IR [10]
Suspended [15]
GARMIN Flight Stream 510 zu verkaufen [23]
airfield.directory – danke für eure Mitarbeit! [10]
Verkauf Schleppmaxxe [1]
GNS WAAS one-time update, 2607 [1]
LBA Bearbeitungszeiten für Lizenzen im Ref. L4 [155]
Cowl Flaps Motor gesucht [15]
Eine IFR-Trainingsstunde durch das Amtsgericht Langen – Wenn die CDI-Ablage zum juristischen Schauspiel wird [86]
Kennt jemand den Hintergrund von AirTaxi Express? [228]
Deutscher Bürokratieabbau scheitert am Hauptflugbuch [3]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?