Pilot und Flugzeug Forum

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10. August 2013: Von Markus Vogt an Ursus Saxum-is

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Wir sind in der Haltergemeinschaft zu Sky Demon gewechselt. Die Karten werden aus den offiziellen Daten immer neu errechnet und im AIRAC Cycle aktualisiert. Visual Approach Charts kann man wie bei anderen Anbietern zukaufen. Bisher haben wir wenig zu kritisieren. Kosten, so aus dem Gedächtnis: ca. 200.- Euro Erstanmeldung, ca. 100.- Euro für das Verlängeringsabo plus die Kosten für VAC. Details siehe Webseite. Wir verwenden nur die iPad App. Das PC / Mac / Internet-Tool gefällt mir weniger gut, das ist aber Geschmackssache.

Give it a try.

Von Air Navigation Pro sind wir weg: wenig stabil bei Updates, insgesamt zu verspielt, man sieht die Herkunft aus der Modellflieger und Ultraleicht-Szene (keine Kritik an UL!), außerdem habe ich schlechte Erfahrungen mit dem Kundendienst

Gruß, Markus

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15. August 2013: Von Holger Klein an Markus Vogt

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Ich war anfangs auch extrem begeistert von Skydemon. Für mich ist jedoch die Datenqualität von Skydemon sehr beängstigend. Wie man im angehängten Screenshot sieht liegt die Autobahn in der Skydemon Datenbank mehrere Hundert meter neben der tatsächlichen Autobahn (rot-weiss-rot: Sky Demon Autobahn, Rot: GPS-track). In diesem Fall liegt mein GPS-Track direkt auf der ausreichend genauen Google Datenbank (Ich weiss das ist keine Referenz, aber mein Auto war auf der Straße und Skydemon hat den Track aufgezeichnet).

Was mach ich nun wenn mir Skydemon einen Pflichmeldepunkt links der Autobahn anzeigt, der eigentlich rechts ist? Soll ich dem Skydemon Wegpunkt trauen der richtig eingtragen ist? Das funktioniert aber nur falls mein GPS richtig ist. Oder lieber mich anhand der Topologie orientieren wie ich es jahrelang mit der Papierkarte gemacht hab? Zweiteres kann bei Skydemon zu erheblichen Fehler führen. Abgesehen von anderen Daten-Fehlern in Skydemon die mir von Freunden berichtet wurden...

Sowas ist für mich wesentlich gefährlicher als das auf einer Airport Chart von Jeppesen, wie im Falle von EDWK, ein Hangar fehlt und sich die Ortsmissweisung sowie die Runway Orientation um 1° geändert hat. Das bringt mich nicht um!

Für mich steht auf jeden Fall fest welches Produkt ich nicht mehr nutzen werde, da für mich zu gefährlich.
Just my 2 cents...

Skydemonstreets2.jpg

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18. August 2013: Von Ursus Saxum-is an Holger Klein

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Der Kartenausschnitt von Dietzenbach sieht für mich im ersten Moment falsch georeferenziert aus. Die A661 müsste komplett unter CTR GND-1500 liegen, aber das sollten die dort regelmässig fliegenden besser wissen. Wenn ich mir die Ecke in ANP anschaue, dann sieht das sowohl in der ICAO als auch in der openstreet Map anders aus. Soll das bei Skydemon nicht auch eine openstreet Map sein?

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20. August 2013: Von Holger Klein an Ursus Saxum-is

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Ich weiss nicht was Skydemon benutzt, auf jeden Fall ist die Topo weit daneben und für den VFR Piloten gegebenenfalls gefährlich. Sofern man in sich diesem Beispiel an der Autobahn orientiert, dann landet man ohne es zu wissen in der CTR...

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