https://www.gatwickaviationsociety.org.uk/modeslookup.asp

sehr praktische WEB-Site

OMG - Wenn das TJ rausfindet ;-)

Aber im Ernst zur Ausgangsfrage: Ich würde eher mit dem alten Code so lange rumfliegen, bis ich den neuen bekomme, als mit einem selbst gebastelten neuen.

Wenn sich ATC jemals beschweren sollte (unwahrscheinlich) ist mir die Erklärung "die Behörde hat halt mit der Zuteilung zu lange gebraucht" deutlich lieber, als wenn ich dann rumstammeln muss "naja, ich hab halt was gebastelt"...
Oder anders gesagt: Mit dem alten Code rumfliegen so lange der neue noch nicht zugeteilt wurde ist vielleicht eine Grauzone, aber offensichtlich nicht klar verboten. Immerhin ist das der diesem Flugzeug derzeit zugeteilte Transpondercode.
Sich selber etwas basteln ist deutlich dunkler grau....

Wenn man mit der obigen Methode den richtigen Code ermittelt spielt das keine Rolle - denn der von der Behörde kommende Code wird mit diesem identisch sein. Wer soll dagegen klagen?

Oder glaubst Du die DFS fragt beim LBA nach ob der Code schon versendet wurde?

Wenn man mit der obigen Methode den richtigen Code ermittelt spielt das keine Rolle

Sehe ich auch so - das Problem fängt an, wenn man nicht den richtigen Code errät...

Meine Gedanken gingen eher in die Richtung: "Warum irgendwie rumfuddeln, wenn es kein Problem ist, mit dem alten Code so lange zu fliegen, bis der neue gekommen ist...."

Was "errät" man denn da? Mit einem Taschenrechner errät man ja auch nicht was 1+1 ergibt.

Es ist doch viel nerviger wenn man sich mit seinem D-xxxx Kennzeichen meldet und der Lotse jedesmal sagt ' ich sehe Sie aber als G-xxxx" - ob der Code nun hochoffiziell zugeteilt ist oder nicht sieht der Lotse doch nicht. Über was sich manchmal Gedanken gemacht werden..;-)

Es geht hier doch um die aus 24 Bit bestehende Mode S Adresse. Nicht zu verwechseln mit dem Mode S Callsign, wie z.B. D-Exxx. Letzteres programmiert man als Halter nach Zuteilung der Registration in den Mode S Transponder. Nur das Mode S Callsign, mit welchem der Lotse arbeitet, ist für den Lotsen sichtbar, egal ob mit oder ohne Flugplan. Zugriff auf die Mode S Adresse besteht, interessiert den Lotsen bei der Arbeit eher nicht.