Ist die Phraseologie "request to leave" oder "bitte um Verlassen der Frequenz" mit diesen demütigen Worten richtig oder sagt man "leaving your frequency"? Oder ist das egal? Beim Mithören sträuben sich mir ganz oft die Nackenhaare!

Mir sträuben sie sich auch. Was macht die FIS bloß, wenn jemand einfach so ohne Ankündigung über Funk Sqwak 7000 reindreht und weiterfliegt?

Rufen die dann die Bundeswehr, um mich vom Himmel zu pusten, alarmieren sie den SAR Hubschrauber?

Ich frage, weil ich es schon mehrfach erlebt habe, daß an ganz bestimmten Stellen in der Republik meine Sendeleistung nicht ausreichte, um die FIS zu rufen zwecks Abmeldung. Ich konnte sie zwar hören, sie mich aber nicht.

Gibt ja schließlich ULs, die ganz offiziell mit einer Handquetsche als Bordfunkgerät betrieben werden dürfen. Man denke nur an eine c22. Die Quetsche schafft keine 100km Sende-Reichweite.

FIS per Handquetsche aus dem UL ist jetzt irgendwie ein anderes Thema als „Radar“ aus dem IFR-Flugzeug oberhalb der MVA ...

FIS per Handquetsche aus dem UL ist jetzt irgendwie ein anderes Thema als „Radar“ aus dem IFR-Flugzeug oberhalb der MVA ...

Hä? Thread-Thema ist FIS und Chris hat geantwortet auf "VFR -Flug!" Wer lesen kann ist klar im Vorteil....

FIS per Handquetsche aus dem UL ist jetzt irgendwie ein anderes Thema als „Radar“ aus dem IFR-Flugzeug oberhalb der MVA ...

Hier wurde aber nach FIS und dem Abmelden bei dem FIS gefragt, was dann wohl auch VFR-Flüge beinhaltet. Wäre mir neu, daß der FIS IFR-Flüge mit Informationen versorgt. Nach Radar und dem Durchstoßen von Wolkenlücken wurde hier nicht gefragt. Leider ist die Diskussion gleich von Anfang an abgedriftet.

Ich sehe die Themen schon als verwandt an. Kommunikation unter VFR mit FIS, unter IFR mit Radar.

Da gibt es Gemeinsamkeiten und Unterschiede. Ich habe aus dem Thread etwas für mich Neues mitgenommen. Von daher verstehe ich das Problem einiger nicht, die fast nichts beitragen aber meckern, wenn sich der Thread nicht an das Titelthema hält.

Du hast recht.

Juhu....