Ich versuche die Diskussion über Sinn/Umsinn eines Schalldämpfer für C172S nachzuvollziehen und bin in der

Light propeller driven aeroplanes noise database von der EASA für die "Standardvariante" (Lycoming IO-360-L2A, McCauley 1A170E/JHA7660) mit und ohne Gomolzig Schalldämpfer auf den gleichen Wert 78,2 nach Ch. 10 gestoßen.

Wie kann das sein? Bringt der Schalldämpfer nichts, was im Gegenzug heißen müsste alle C172S erfüllen erhöhten Lärmschutz (Limit 68 + 0,017 x (1158-500) = 79,2)?