Das mit den wirren Sachen kann ich beim Luftamt Süd nur bestätigen. Der ehemalige Leiter des Amtes (Büchner) hat mir mal erklärt, er sehe es als sein Ziel an, möglichst viele Piloten durch Lizenzentzug aus dem Cockpit zu entfernen. Dazu hat er mir Storys von Kinderschändern und Leuten mit Insolvenzen erzählt, die seiner Ansicht nach ebenso wie Leute mit einem Punkt in Flensburg aus dem öffentlichen Leben entfernt werden müssen, und er würde seine Aufgabe im Entzug der Pilotenlizenzen dieses Personenkreises sehen. Komplett irre, aber das ist ja bei denen schon seit Jahrzehnten so. Wir brauchen uns nur an Spezialisten wie Perzborn, Haßlach und Mössner zu erinnern (die ich alle kennenlernen durfte).

Wenn man sich die selbstgebastelten Verlängerungserschwernisse des BYLAS anschaut, dann hat der neue Leiter in dem Laden wohl immer noch nicht aufgeräumt zu haben. Zumindest damals spiegelte sich der geistige Zuschnitt der Behörde auch im Verhalten der Behördenvertreter gegenüber ihren Kunden, die eigentlich mehr Opfer waren, wieder. Ich bin froh, daß ich mit denen nichts mehr zu tun habe ….

@H.L.: Es stimmt, das Verfahren von Austrocontrol unterscheidet sich vom deutschen eigentlich nicht. Ich hatte die Postings hier so verstanden, als ob die Luftämter hier eine Art "Prüfungsflug" fordern würden, um eine JAR-FCL-Lizenz in eine EASA-Lizenz umzuwandeln ….