Oh weh, Du Armer... bei mir und vielen anderen ging das einfach durch... man erzählt sich, dass das mal anwaltlich oder gar gerichtlich geklärt wurde... weiß hier jemand mehr?

da das "instrument rating" als Lehrberechtigter nur ohne die Einschränkung "rp" durchgeführt werden kann.

Das gibt FCL halt leider nicht her, aber wie erklärt man das dem LBA?

oder die beim LBA sind intern nicht abgestimmt? Vielleicht kannst Du nachfragen, wo das in FCL steht und seit wann das so gehandhabt wird?

Bei mir, beim Eintragen des FI, kamen viele Rückfragen, zu Voraussetzungen, die die Schule schon geprüft und bestätigt hatte. Dann gabs wegen Urlaub einen Bearbeiterwechsel und schwupps kam die Lizenz...

FI r.p. betrifft die Ausbildung von Anfängern, also Bewerber für eine Lizenz. Ausbildung zum IR ist nur mit Lizenz Inhabern möglich. Das steht zwar nirgends so explizit, ergibt sich aber aus den Beschränkungen für den FI r.p. FCL.910.FI a). Dort wird nur von Flugschülern gesprochen. Eine IR wird nicht angesprochen. Dieser feine Unterschied ist dem LBA Sachbearbeiter nicht geläufig. Ein Irrtum.

wie isn das hier ausgegangen?

Hallo Daniel,

habe deinen Post gerade erst gesehen... Im Dezember hatte ich mit dem LBA korrespondiert und folgende Auskunft erhalten:

Sehr geehrter Herr Jungkurth,

in der Verordnung ist nichts aufgeführt, was dagegen spricht beim FI(A) rp das „instrument rating“ einzutragen.

Mit freundlichen Grüßen

Im Auftrag

-----Ursprüngliche Nachricht-----
Von: Matthias Jungkurth
Gesendet: Montag, 19. Dezember 2022 13:24
An: aircrew <aircrew@lba.de>
Betreff: Erwerb der Lehrberechtigung für Instrumentenflug FI(A)-IR durch Fluglehrer mit eingeschränkten Rechten FI(A) rp

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich suche aktuell eine Antwort auf die Frage ob ein Fluglehrer mit eingeschränkten Rechten FI(A) rp - bei Vorliegen der übrigen Voraussetzungen - die Berechtigung zur Ausbildung für die Instrumentenflugberechtigung in seine Lizenz eingetragen bekommen kann.

Ich hoffe Sie können mir weiterhelfen und würde mich über eine kurze Rückantwort freuen.

Mit Fliegergruß
Matthias Jungkurth

Ich habe gerade nochmal an´s LBA geschrieben und melde mich, sobald ich eine Antwort habe...

Von: Matthias Jungkurth
Gesendet: Dienstag, 21. Februar 2023 16:10
An: 'aircrew' <aircrew@lba.de>
Betreff: AW: Erwerb der Lehrberechtigung für Instrumentenflug FI(A)-IR durch Fluglehrer mit eingeschränkten Rechten FI(A) rp

Sehr geehrte Damen und Herren,

vielen Dank für ihre Antwort vom 19.12.2022. Ich habe mich über die sehr zügige und positive Antwort gefreut. Zwischenzeitlich habe ich von einem Fliegerkollegen - seines Zeichens Inhaber der Berechtigung FI(A) rp - gehört,dass ihm die Eintragung der Lehrberechtigung für Instrumentenflug mit dem Hinweis verwehrt wurde, dass er die Voraussetzungen für die Aufhebung der „restricted privileges“ nicht nachgewiesen habe und das "instrument rating" als Lehrberechtigter nur ohne die Einschränkung "rp" durchgeführt werden kann.

Offenbar gibt es hierzu innerhalb des LBA´s unterschiedliche Auffassungen?!

Gibt es eine Möglichkeit, dass sie diese Frage nochmals intern besprechen und anschließend eine verbindliche Auskunft geben? Es gibt derzeit viele Flugschulen, Bewerber und Interessenten, die auf der Suche nach einer verlässlichen Antwort sind.

Besten Dank für ihre Mühen!

Mit Fliegergruß
Matthias Jungkurth

Ich habe an die Fragestellung dieses Threads angelehnt auch eine Frage:
Ich habe einen IRI und CRI (SEP) und ein type rating für C510.
Ich würde gerne den TRI für die C510 erwerben.
FCL.915.TRI sagt zu Prerequisites:
(c) (2) (ii) hold or have held an Fl certificate for multi-engine aeroplanes with IR(A) privileges;

Seht Ihr das auch so, dass ich dann zuerst noch einen FI(A) erwerben müsste?

Ich habe an die Fragestellung dieses Threads angelehnt auch eine Frage:
Ich habe einen IRI und CRI (SEP) und ein type rating für C510.
Ich würde gerne den TRI für die C510 erwerben.
FCL.915.TRI sagt zu Prerequisites:
(c) (2) (ii) hold or have held an Fl certificate for multi-engine aeroplanes with IR(A) privileges;

Seht Ihr das auch so, dass ich dann zuerst noch einen FI(A) erwerben müsste?

Hi,

erste Verständnisfrage, hast du denn die 500 h airplane und 30 h PIC? (Sowie die Voraussetzungen aus (1), aber davon gehe ich sowieso aufgrund deiner Frage aus). Es wird ja nur "or" verlangt.

Ansonsten würde ich mich da auch juristisch bei den Kosten und dem Aufwand nicht zu weit aus dem Fenster hängen, sondern eher um behördliche Auskunft bitten (gesetzgeberische Motivation bei europäischen Normen ist so eine Sache, die ganzen Statements im Normgebungsverfahren sind leider nicht so eindeutig mE wie das, was wir aus BT-Drucksachen bekommen, und die EASA hat ja im Gegensatz zur FAA nicht die gleiche innewohnende Auslegungshilfskompetenz). Denn: Vom reinen Wortlaut her könnte man sagen, ja, du musst FI(A) mit CRI Multi Engine und IR haben, sonst gilt es nicht. Gemeint bei systematischer (ergänzend auch teleologischer) Auslegung ist mE indes, da es ja alternativ verlangt wird, dass nur wenn nicht genug Gesamterfahrung vorliegt, auch alternativ ein Fluglehrer mit Mehrmotorigenberechtigung unter Instrumentenflugregeln diesen TRI machen kann. Es zeigt also, dass der Gesetzgeber sich überlegt hat, wer ist von sich aus geeignet dafür. Und da sind halt alternativ mehr Erfahrung (inklusive 30 h auf dem Typ) als auch Unterrichtserfahrung im nächstbesten vergleichbaren Szenario gedacht.

Aber: Würde ich mich darauf verlassen bei der Interpretationswut vieler Behörden bei uns? Ich persönlich nein. Aber da kann meinen Sorgen und Nöten uU jede TRTO den Wind aus den Segeln nehmen mit "Quatsch, wird andauernd und konstant akzeptiert"; halte ich aber für nicht so wahrscheinlich, denn im Regelfall macht den TRI ja jemand, der erhebliche Praxiserfahrung hat, s. (c) (1) und (2) (i), aber (a) und (c) verdeutlichen es ja auch.

Den FI brauchst Du nur, wenn Du nicht Punkt 2(i) erfüllst:

(2) (i) have competed at least 500 hours flight time as pilot on aeroplanes, including 30 hours as PIC on the applicable type of aeroplane; or

(ii) hold or have held an FI certificate for multi-engine aeroplanes with IR(A) privileges;

Ja, die wenigsten TRIs werden FIs sein.

Vielen Dank, Tobias!
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Das "or" im Absatz darüber hatte ich echt überlesen.
Also klar: IRI + CRI reicht für den TRI.