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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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4. Mai 2023 13:36 Uhr: Von Achim H. an Holgi _______

Dieser alte Wegpunkt, der früher mal ein NDB war und lange abgebaut war, hat mir aber einen riesigen Umweg erspart.
Daher wehre ich mich dagegen solche Wegpunkte zu löschen, nur weil man sie selbst nicht zu nutzen verst.

Bekommst Du nun einen DCT oder fliegst Du den Punkt des Flugregelwechsels an? Widerspricht sich etwas.

Selbstverständlich müssen nicht definierte Punkte gelöscht werden, das macht nur Aufwand und verursacht Chaos. Die Militärpunkte sperrt die DFS auch sukzessive für die Verwendung in zivilen Flugplänen, erst diese Woche habe wir einen weiteren aufnehmen lassen.

G1000/G3000/Foreflight importieren Routen mit unbekannten Wegpunkten, Garmin Pilot verweigert leider die komplette Route ohne Hinweis auf das genaue Problem. Häufiger als mit Wegpunkten passiert es mit nicht publizierten SID/STARs.

4. Mai 2023 14:07 Uhr: Von Holgi _______ an Achim H.
Ich fliege natürlich zuerst an.
Ist auch wichtig den Punkt im Flugplan zu haben, da nur dadurch der militärische Lotse den Plan zugeschickt bekommt.
Sonst miss er den erst besorgen und dad Pickup dauert zu lange.
Danach gibt es dann fast immer einen Direkt.
4. Mai 2023 14:52 Uhr: Von Sven Walter an Holgi _______
Dann ist er indes auch so sinnvoll, dass er insgesamt fürs System gut wäre. Dein Einwand ist also bechtigt, greift aber zu kurz.

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