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Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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5. April 2023: Von _D_J_PA D. an Michael Geringer
Das ist schon irgendwie alles merkwürdig - ich hatte mein IR gemacht, um kontrolliert und planbar von A nach B zu gelangen, das wird mehr und mehr zu Ausnahme?!
5. April 2023: Von Achim H. an _D_J_PA D. Bewertung: +1.00 [1]

Das stimmt so nicht, ich fliege recht viel und immer IFR (glaube 2 Flüge unter VFR seit 2018). Slots sind sehr selten ein Problem und fast nur im geringen Minutenbereich.

Wir sind, was Slots angeht, immer noch weit entfernt von der Vor-Corona-Situation. In USA ist es viel extremer nur haben die bisher keine flächendeckende Technologie zur Slotvergabe (wird gerade eingeführt), so dass sie einen auf gigantische Umwege schicken oder mit doppeltem Spritverbrauch und Turbulenz 200NM vor dem Ziel auf Hausdachhöhe schicken.

5. April 2023: Von F. S. an _D_J_PA D.

Was hier beschrieben wird ist offensichtlich eine Sondersituation in/um München.

Ich fliege aus Rhein/Main und habe im Durchschnitt die letzten 2 Jahre höchstens alle 40 Flüge einen Delay von mehr als 15 Minuten durch eine CTOT.
Praktisch immer schüttle ich eher den Kopf, was es bringen soll, wenn man mir 5 Minuten CTOT großartig ankündigt...

5. April 2023: Von Charlie_ 22 an F. S.

Bei meinen letzten 3 IFR/Z-Flügen ab Raum München gab es keinen Slot.

5. April 2023: Von _D_J_PA D. an Achim H.
Es geht um die Planbarkeit - auch meine Erfahrung ist, dass nach einem beachtlichen Slot Ping Pong die ctot relativ nah an der geplanten Zeit liegt. Dennoch, es ist immer ungewiss, ob es nicht doch anders kommt, man muss immer damit rechnen und flexibel bleiben.

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