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29. Oktober 2022: Von Sebastian Ruffer an Philipp Tiemann Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

...und 98% der tatsächlichen near misses werden nicht gemeldet, weil nicht gesehen, anders eingeschätzt. Unwissen über die Meldepflicht etc.

Jochen,
wir Du schon geschrieben hast, geht das alles sehr schnell. Im Zweifel kostet nachfragen viel Zeit. Ob es gut geht oder nicht weiß man auch erst hinterher. Aber Du bist PIC und hast die Verantwortung über die sichere Führung des Luftfahrzeugs.
Die m.E. einzige Variante wäre hier:
-Blick leicht über den Horizont (dort sind Flugzeuge besser erkennbar als vor dem Hintergrund der Erde)
-wenn dort kein Verkehr erkennbar ist: 200ft steigen und zeitgleich ATC informieren
-falls dort Verkehr sichtbar ich: same procedure in die andere Richtung

Das Verfahren ist quasi analog zu TCAS und macht nur Sinn, wenn der andere Verkehr auf +/- 300ft zur eigenen Höhe angezeigt/gemeldet ist. Auf keinen Fall mehr als 500ft steigen oder sinken, da wartet dann ggf. schon wieder der nächste IFR-Flieger auf dich.

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