Die Diskussion zeigt schön, dass das EIR ein völlig praxisfremdes Konstrukt ist und mit Recht nun nach wenigen Jahren wieder eingestampft wird.

Wenn man auf Strecke geht. War letztens in Wiener Neustadt. Auf dem Heimweg war VFR kein durchkommen mehr an der Grenze. Der Start- und Zielplatz waren jeweils CAVOK da kann man wunderschön EnrouteIR fliegen.

Mir wäre die Einschränkung - neben all der Planung und Vorbereitung und auch Änderungen des Routings hin und wieder während des Fluges - mir auch noch Sorgen machen zu müssen, ob die geschlossene Wolkendecke über der MVA bleibt, zu nervig. Und wenn sie es dann nicht ist... VIFR oder Loch vom Dienst ?

Das B-IR ist vom Konzept her wesentlich realitätsnäher, nämlich legal runter, nur eben mit höheren Minima.