In der SR22 eine "Sicherung zu ziehen" ist extrem schwierig, da sich das CB Panel neben den rechten Knie des Piloten befindet und man vom rechten Sitz aus weder eine Chance hat, diese zu sehen – noch sie alle zu erreichen.

Partial Panel übt man, indem man zB die Avionik oder die Elektrik ausschaltet, um dann mit den mechanischen Standby-Instrumenten zu fliegen. Ich decke das PFD lieber ab.

Bei der Maschine, um die es geht (Avidyne, WAAS, DFC90), ist es am wichtigsten den Autopiloten und sein Zusammenspiel mit Navigatoren und PFD richtig zu verinnerlichen.

Was den Autopiloten betrifft ist es wichtig, dass man mit einem mit exakt DIESER Avionik vertraute CFI (am besten CSIP) zu trainieren. Kurzfassung: Die "APP"-Taste wird nie betätigt (außer bei einem VOR Approach, und der Autopilot wird ausschließlich im HDG- oder NAV-Modus betrieben (die "GPSS"-Taste wird nie betätigt). Die Hintergründe dafür führen zu weitweit OT, aber Du kannst das alles bei COPA nachlesen.