Den Fall hätte ich grad diese Woche für meinen IR-Checkride in EDDW. Soweit ich das verstanden habe, hat das etwas mit einfach besetzten Towerlotsenplätzen zu tun (wurde auch auf ATIS angesagt). Hat aber in meinem Falle problemlos und sehr freundlich geklappt. Interessant aber, dass sich Approach vor den Anflügen trotz Wachleitervorabstimmung nochmal beim Tower-Lotsen die „final decision“ einholen musste, d.h. der ZWEITE Anflug kann ggf. auch kurzfristig verweigert werden.

Was das Thema SID nach Missed Approach angeht: Mein Checker hat mir gezeigt, dass es sehr effizient ist, die SID bereits im Anflug im aktuellen Flugplan einzugeben. Die SID steht dann im GNS430 oberhalb des Approaches auf der FP-Seite. Wenn man im Missed Segment ist, scrollt man einfach hoch zum ersten Wegpunkt der SID und tippt Direct-Enter-Enter und schon kann man lateral wieder an den AP übergeben.