Lothar,

Bist Du der Ansicht, ein langsames UL auf dem rechten Downwind (UL Platzrunde: 700 ft) ist gegenüber einem dahinter ankommenden schnelleren IFR circling Verkehr (800 ft, neu nach NOTAM) ausweichpflichtig?

Nochmal: Die Ausweichregeln gelten IMMER, wenn sich ein Konflikt ergibt. Für keinen der beteiligten Piloten ist mit Blick aus dem Cockpit ersichtlich, ob der andere VFR oder IFR unterwegs ist. Deshalb unterscheiden die Ausweichregeln nicht IFR von VFR. Es ist also irrwitzig für einen IFR Piloten anzunehmen, dass ein tiefer vor ihm her fliegendes Flugzeug, oder gar ein "wehrloses" Segelflugzeug Platz machen muß.

Die Annahme, ein Flugzeug im Circling wäre "in the final stages of approach" im Sinne der Ausweichregeln ist an den Haaren herbei gezogen. Ich bin schon viele Circlings geflogen. Im Pattern ist man niemals "on final" in diesem Sinne. Viele IFR Flugzeuge haben auf dem downwind beim Circling noch nicht mal die Final Configuration.