Hier mal meine Aufteilung der 40h:

• 25h Simulator
• 5h outside ATO (eigene BE33)
• 10h inside ATO (SR20, C172 oder PA28, muss ich noch entscheiden, habe die jetzt vor mir).
• Option, die BE33 in die ATO zu holen, um dort die ganzen Procedures zu fliegen, habe ich verworfen, a) da es sich als einfacher erwiesen hat, in einem Flugzeug mit einfacherem engine management die Procedures zu fliegen, b) sie hat rechts keine Bremsen - die zwar keine primary flight controls sind, was aber bei manchen IRIs etwas Unbehagen verursacht - und c) es muss ein komplettes Handbuch geschrieben werden. Ich schreibe das deshalb, weil du ja auch eine F33A hast.

Falls Du eine ATO mit SIM findest, mach das - lohnt sich. Du wirst dann wahrscheinlich deine Stunden auf FNPT II und ATO Schulflugzeug machen müssen.