Erstens weiß niemand von ATC ob Du Enroute IR oder das "normale" hast

ATC weiß nicht mal, ob Du überhaupt ein IR hast.

und zweitens ist nie so ganz genau definiert, was die Anflugprozedur ist.

Formal ist das schon definiert: Du bist entweder auf einem "published segment" (enroute, departure oder approach) - dann gelten die dort angegebenen Mindesthöhen - oder unter Radarführung, bei der die MVA greift.

Ich darf in Deutschland z.B. sehr oft "descend with the glide slope", da befinde ich mich außerhalb der Prozedur aber mit Radar.

"Descend with the glide" kenne ich auch, das ist aber m.E. trotzdem Radarführung zumindest bis zum FAF. Und die Höhe am FAF ist immer (?) über der MVA.

Ich würde das sehr pragmatisch angehen.