Innsbruck finde ich schon interessant, darum habe ich mich auch dafür gemeldet. Nirgendwo sonst können wir derzeit RNP-Anflüge fliegen bzw. einen Mix aus LOC (mit Glideslope!) und RNP-MISAP.

Es kommt in Kürze neu ein Anflug auf die 08 dazu, RNP 0.3

Steht ja auch schon im Titel des Videos...;-)

Das neue RNP 08 Verfahren wird, da auch von uns entwickelt, womöglich auch von uns als Ersten geflogen werden.

Vielleicht erinnert man sich noch an eine unerquickliche Diskussion hier, wo ein VFR-Flieger (Fluglehrer aus Deutschland!) sich weigerte, der Bitte des Radarcontrollers nachzukommen, seinen Kurs geringfügig zu ändern, um eine Konfliktsituation mit einem anfliegenden Passagier-Jet zu vermeiden. Der VFR-Pilot weigerte sich aus fadenscheinigen Gründen (er glaubte, in ein Föhngebiet einzufliegen, wenn er der Bitte gefolgt wäre). Die B737 musste statt dessen ein Ausweichmanöver fliegen.

Ich habe mich damals im Namen von heimischen VFR-Fliegern und Segelflugzeugen (welche in diesem Luftraum häufig anzutreffen sind) bei jenem Piloten bedankt mit der logischen Schlussfolgerung: "Dann werden wir halt nächstens eine weitere Kontrollzone bekommen, wenn wir uns in solchen Fällen nicht arrangieren können". Ab Dezember wird diese Kontrollzone nun eingerichtet. Nochmals herzlichen Dank!

Ja, weil der MAPt bereits bei 12,7 NM (!) vor der Piste 08 liegt, bei einer MDA von 7100'

Wenn der RNP eingeführt wird, sieht das anders aus.

In der Gegenrichtung führt der RNP 26 fast ab FAF durch die CTR.

(Wer ist denn der "Dienstgeber"? Nur mal so... interessehalber...)