Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
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Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

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19. Dezember 2013: Von Wolff E. an Thore L. Bewertung: -0.33 [1]

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@Thore. Ich kann deinen Frust und Ärger verstehen. Aber dieser Ton bringt leider, wenn überhaupt, nur das Gegenteil. So schwer es fällt, man muss mit diesen Leuten bei der EASA und LBA reden und ihnen zu verstehen geben, das man zwar ihren Standpunkt und die daraus resultierende Vorschrift aus deren Sicht versteht, aber es "da draussen" dann doch anders zugeht bzw. welche Folgen solche überzogene Regeln haben können bzw. es in der Sicherheitsfrage nichts positives bringen wird. Z.B. Rücknahme des TBO-NFL-99. Und dafür haben wir die AOPA, z.B. Herr Erb, der da wirklich immer wieder die notwendige Ruhe und Geduld mitbringt. Ich hätte diese Geduld nicht.

PS: Es ist wie in einer großen Firma: Sei nett zu jedem Idioten, er könnte morgen dein Chef sein.

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19. Dezember 2013: Von Thore L. an Wolff E. Bewertung: +7.00 [7]

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Wolff, ich reiche keinem Brandstifter verlegen das Streichholz, ich nenne ihn Brandstifter und trete ihm in die Eier. Bin mir sicher: wenn wir das alle täten, könnten wir den GA Luftfahrtswissenabstinenzlern des LBA und der EASA wenigstens das Leben schwer machen. Bessere Regeln kriegen wir von solchen Deppen eh nicht. Ich sage: bevor wir keine Lust mehr zum Fliegen haben, sollten die keine Lust mehr aufs Vorschriften machen haben. Auf gehts.

Wenn Deine Strategie auch nur ein bisschen erfolgreich wäre: wieso hören die nicht langsam auf, uns und der ganzen Welt zu zeigen, dass sie auch noch den letzten Rest gesunden Menschenverstand gegen Blödelregeln zu tauschen gewillt sind? Hmm?

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19. Dezember 2013: Von Norbert S. an Thore L.

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Höre ich da den Geist von H.T., der aus dir spricht?
Sinngemässes Zitat aus dem Nachruf eines FAZ Journalisten: " Er hat den kleinsten Nagel immer mit
dem Vorschlaghammer eingeschlagen ..."

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19. Dezember 2013: Von Thore L. an Norbert S.

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Es gibt keine "halb so schlimmen" Sargnägel.

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20. Dezember 2013: Von Othmar Crepaz an Thore L.

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Jetzt mal was ganz anderes: Ich habe auf meiner FAA-Lizenz meine Englisch-Proficiency bestätigt. Was passiert aber, wenn ich z.B. in Deutschland meine Befähigung nachweisen muss, dass ich der Deutschen Sprache mächtig bin? Schriftlich habe ich das jedenfalls nicht. Ich bin mir beinahe sicher, dass ich irgend so einem Bleistiftspitzer einmal über den Weg laufen werde. Was dann?

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20. Dezember 2013: Von Flieger Max L.oitfelder an Othmar Crepaz Bewertung: +1.00 [1]

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..zumindest tirolerisch level 6 wird er Ihnen doch wohl eintragen! ;-)

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