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16. Juni 2007: Von Andreas Heinzgen an

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Lieber Heimo Kandler,

ich sehe das wie Sie. Eine unbefristet erteilte Lizenz kann nicht auf einmal für befristet erklärt werden. Davon abgesehen bin ich mal gespannt, wie in vielen Staaten um uns herum künftig die Luftverkehrskontrolle stattfinden soll - angesichts der dort verbreitet eher rudimentären Kenntnisse des Englischen, verbunden mit der praktischen Unfähigkeit, das, was man beherrscht, halbwegs verständlich auszusprechen, dürfte es dort bald viele vakante Stühle geben...

Und: Wie soll das eigentlich kontrolliert werden? Muß ich dem "Beauftragten für Luftaufsicht" künftig auch noch mein Sprachzeugnis vorlegen, bevor ich ins Flugzeug steigen darf, für den Fall, daß ich es wage, ins Ausland zu fliegen? Was passiert, wenn ich als Flugziel Heringsdorf angebe, mich während des Fluges aber entscheide, nach Warschau zu fliegen? Schicken Schäuble und Jung dann ein paar F-16 hinter mir her und lassen mich abschießen?

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16. Juni 2007: Von Gerhard Uhlhorn an Andreas Heinzgen

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„Schicken Schäuble und Jung dann ein paar F-16 hinter mir her und lassen mich abschießen?“

Bitte nicht solche Vorschläge machen. Wir wissen doch nun schon, dass unsere Politiker genau dazu in der Lage sind. ;-)

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16. Juni 2007: Von Stefan Jaudas an Andreas Heinzgen

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Hi,

die diversen lieben Nachbarn werden ihre unsicheren Kandidaten "gesundbeten". Von nicht funktionierenden Ländern in der dritten Welt erst gar nicht angefangen.

Nur bei uns wird das deutsche Wesen dafür sorgen, daß in Zukunft alle Luftfahrtfunker 200% amerikanischer funken werden als die Amerikaner. Darauf läßt zumindest die Erfahrung mit JAR-FCL & Co. schließen.

Dazu kommt, daß die Amis den Level 5 garantiert wesentlich tiefer liegen haben als es sich ein promovierter deutscher Humanist im Staatsdienst selbst im Traum nicht vorstellen kann. Wer schon einmal einen TOEFL gemacht hat weiß, was ich meine.

Gruß

StefanJ

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