Doch die gibt es...Was Dir klar sein muss, der wirklich einzige Vorteil gegenüber Verein/Charter ist die Verfügbarkeit. Simpel und grundsätzlich, Geld sollte keine oder kaum eine Rolle spielen. Je "flüssiger" Du bist, desto mehr Optionen hast Du frei, ( Das gilt ohnehin für alle Lebensbereiche.)

• PA28 o.ä. plus gutmütig, minus nur eine Tür für Vier
• C172, aufwärts, solide, Ersatzteile problemlos. Beides uraltes Gerümpel.
• 300k > Gibts Gutes. Meine persönlichen Favoriten, Die Diesel der Österreicher
• Finger weg von der Familie Cirrus, wenn Du nicht reich bist. Absurde Ersatzteilpreise. ABER: state of the art.
• Geil zu fliegen mit fast 360° Rundumsicht, aber Holz: Die Familien Robin DR253/300/400. Zuladewunder. Für mich persönlich der EcoFlyer Diesel von Robin. perfekt.
• Spornradoldtimer? Eine völlig andere, aufregende Welt.. fällt aus der Aufzählung.
• Dann wären da noch die RRRROTAX-Zweisitzer, allen voran die Aquila. Sparsam zuverlässig, bequem..
• Unter letzter Kategorie sind last not least die modernen UL zu sehen. Mittlerweile echte Alternativen.

Darüberhinaus? Puuuh.. je jünger und größer desto teuerer. PC12, Piper Meridien, TBM sind nix für Anfänger.. Die Phantasie ist vermutlich unbegrenzter wie das Budget.

Zusammengefasst: Was willst Du? Was kannst Du ?

Danke Dir! Klar, mehr Geld hilft immer - und theoretisch wäre es auch möglich, dass ich mir nen >300k Flieger in den Hangar stelle, aber realistisch betrachtet ist das zu früh. Damit würde ich mich nicht wohl fühlen. Meine Wohlfühlspanne liegt aktuell eben bei diesen 100-200k. Wie gesagt, ich bin in der Ausbildung und kann natürlich die Anforderungen noch gar nicht kennen - aber ich weiß, dass die Charter-Situation an dem Flugplatz, der 10 Min. von meinem Zuhause entfernt ist, eher überschaubar gut ist. Ich bin jemand, der genau das nicht mag - wie gesagt, ich will nicht zwei Wochen vorher buchen müssen und keinerlei Option darauf haben, mal ne Woche mit dem Flieger unterwegs zu sein. Also wird es wohl was eigenes werden - ob jetzt, direkt nach der Ausbildung oder nen halbes Jahr später - das wird sich zeigen.

Auf dem Weg dorthin brauche ich natürlich viel an Infos - was gibt es eigentlich so für Altenativen und wie unterscheiden die sich - daher der Beitrag hier. Ich lerne in jedem Fall etwas, egal wann ich dann wirklich kaufe. Die PA28 ist halt gerade in der Verlosung weil ich sie A) in der Ausbildung fliege und B) in der Nähe eine zum Verkauf steht, die früher viele Jahre in der hiesigen Werft gewartet wurde und und laut Inhaber "sehr gut" sein soll. Da kommt man halt auf Ideen.

Deine Liste hilft mir... natürlich sind mir ältere Cirrus auch schon ins Auge gesprungen, aber wenn der Unterhalt bei diesen deutlich teurer ist, dann lass ich da lieber die Finger weg. Aquila ist mir ebenfalls aufgefallen - aber das wird dann ja mit Hund schon wieder nix. Fliege ich später wirklich mit Hund? Fragen über Fragen. Da müsste ich auch erstmal testen, wie der Hund das so findet :)