Die physikalischen Zusammenhänge sind sehr komplex, zwei TBMs eine Seriennummer auseinander können einen Unterschied von 3usg/h für die gleiche Geschwindigkeit und 20°C ITT haben.

Das dürfte nicht nur TBM-spezifisch sein. Den besten Vergleich zweier Engines im Betrieb hat man wohl bei einer MET. Bei den bisher von mir geflogenen ist es bei keiner gelungen, alle Indications der Parameter Torque, N_G, ITT und Fuelflow für beide Engines auf den gleichen Strich zu bringen...

Die Toleranzen sind dafür wahrscheinlich entsprechend groß als auch vermutlich die Probes nicht exakt genug.