Zur Lancair IV-P will ich noch was sagen, die ich 1x geflogen bin.

Ein wirklich sehr schönes Flugzeug, und pfeilschnell. Aber: Wenn Du nicht drei Mal so viel Zeit in die Beschäftigung mit Flugzeugen stecken wilst, dann lass auch das. Ein von irgend jemandem, den Du nicht kennst gebautes Experimental willst Du nicht wirklich. Du müsstest ein Jahr lang recherchieren, um eine einzelne davon beurteilen zu können.

Außerdem ist sie ein Flugzeug, das sehr schnell richtig zubeissen kann. Ich bin sie mit dem Werkspiloten von Lancair geflogen und habe sie in 10 K ft gestallt, was ein echtes Erlebnis war :-)

Und: Kein IFR in Deutschland mit dem Kitplane!

"Und: Kein IFR in Deutschland mit dem Kitplane!"

Das kann man so nicht sagen. Wenn sie z. B. N-reg. ist und man vom LBA eine separate Einflugerlaubnis erhält, darf man das grundsätzlich schon. Wenn sie aber in einem ECAC-Staat registriert ist, für die eine generelle Einflugerlaubnis gilt, ist diese auf Tag-VFR beschränkt. Macht Sinn, oder? Das kommt dabei 'rum, wenn man versucht, ALLES zu regeln...