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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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24. August 2014: Von Lutz D. an Jochen Dimpfelmoser
...da wäre ich auch ganz vorsichtig, die Angaben zum Average Speed und Fuel passen auch nicht zusammen, 186kn macht die ja eigentlich nur bergab...
Im heavy duty Betrieb sind aber 600€ pro Stunde Betriebskosten tatsächlich möglich.
24. August 2014: Von Ursus Saxum-is an Lutz D.
Gibt es denn überhaupt schon reale Erfahrungsdaten - für die "normale" 675shp Caravan fände ich die Daten auch nicht unbedingt plausibel, aber mit der neuen 867 hp Turbine und der Überarbeitung der EX?
24. August 2014: Von Jochen Dimpfelmoser an Lutz D.
Der Flieger soll nur auf kurzen Strecken eingesetzt werden.
Die Flüge sind nicht länger als 40min.
Als Speed habe ich grob mal 150kt geschätzt.
24. August 2014: Von Thomas Dietrich an Jochen Dimpfelmoser
Jochen,

das sind sehr schöngerechnete Angaben. Die Eintscheidung Caravan oder Kodiak 100 ging eindeutig an die Kodiak, nicht nur wegen der Performance auch wegen der viel geringeren Lifte Time Items und viel geringeren Wartingskosten.
24. August 2014: Von Lutz D. an Ursus Saxum-is
Meine Angaben bezogen sich auf das bisherige Modell, ob die EX jetzt günstiger wird?
150kn finde ich realistischer, wenn man 140kn fliegt, wird's nochmals deutlich sparsamer.

40min legs dürften wohl nicht ungewöhnlich sein, ich weiss nicht, wieviele cycles die neue Turbine hat - da müsstest Du noch draufgucken, damit man die Engine-Rücklage besser berechnen kann.

24. August 2014: Von Wolff E. an Lutz D.
Was viele vergessen. Turbinen brauchen viel fuel wenn sie unterhalb 10-15000 ft betrieben werden. Und bei strecken von 40 min ist man bestimmt nur selten und kurz "oben".
24. August 2014: Von Achim H. an Wolff E.
Gibt aber relativ wenig Kolbenmotoren mit 700 PS...
24. August 2014: Von Wolff E. an Achim H.
Es geht aus meiner sicht auch hier um eine PT6

8 Beiträge Seite 1 von 1

 

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