Ferry/Transport: ca. 10000

Steuer/Import: ca. 7000

Umregisteierung und damit einhergehende Instandhaltung: hier ist geschätzt alles zwischen 15000 und 50000 Euro denkbar, je nachdem was alles rausgerissen, erneuert, ausgetauscht, repariert, etc. werden muss.

Was genau getan werden muss, wirst du übrigens auch nicht per google erfahren. Sondern dafür brauchst du einen Mechaniker, der sich sehr genau mit den EASA & LBA-Regularien bei solchen Themen auskennt UND eine genaue Pre-Purchase-Inspektion vor Ort, aus der exakt der Status aller verbauter Komponenten (sowohl physischer Zustand, als auch Alter und Zulassungsstatus) hervorgeht, sowie natürlich den AD-Status. Da sind also, bevor man auch nur 1 Teil getauscht hat schon reichlich Mannstunden zu bezahlen. Und danach kann es sein, dass so ziemlich alles neu muss, möglicherweise inklusive Motor. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit aber einiges an Arbeit an der Avionik, sowie das eine oder andere Bauteil (Schläuche, Magnete, Gurte, etc. pp) welches über der "recommended TBO" ist.

Christopher, Skytec Airservice in Hamm hat Erfahrung mit dem Transfer. Am besten bei denen mal nach Erfahrungen fragen. Ob sich das lohnt, wenn Du den Flieger selber nicht nutzen möchtest bleibt fraglich. Schlecht ist das Muster aber ganz sicher nicht.