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25. Mai 2012: Von Achim H. an GA Flyer

Kontext

Bezüglich der eingebauten Teile: gibt es da ein praktisches Vorgehen? Muss tatsächlich jede Antenne etc. geprüft werden, gibt es Anlaufstellen im Netz?

Das ist der casus knaxus. Die meisten Flugzeuge haben diverse STCs und von denen wird nur ein geringer Teil bei uns anerkannt. Theoretisch sollte sich jede Modifikation im Bordbuch finden. Wenn das Flugzeug nicht relativ neu ist, dann hat es mindestens Avionikumbauten hinter sich und die sind bereits sehr problematisch beim Umflaggen, wenn z.B. ein Major Change notwendig ist. Gibt es noch Modifikationen nach Formular 337, dann sieht es ebenfalls schlecht aus.

Da es bisher noch keine Ambitionen seitens der EASA gibt, die Stationierung von N-reg-Maschinen einzuschränken, würde ich das Risiko einfach eingehen.

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