Ob es viele Leute gibt, die mit gut 100 Knoten durch die Gegend gondeln und dabei 13 gph ausgeben wollen? Ich denke, am mäßigen Erfolg der Turbinen-Bonanza kann man die Sinnhaftigkeit solcher Überlegungen schon etwas ablesen. Hoher Spritverbrauch für viel Leistung ist eine Rechnung, die vor allem aufgeht, wenn man dafür hoch und somit schneller fliegt. Im Grunde braucht es dafür wieder eine Druckkabine. Theoretisch kann man natürlich Sauerstoff nehmen, aber die Erfahrung zeigt, dass es kaum einer macht und ich kann es gut verstehen.

Mit der Turbinen Bonanza kann man aber auf ne 500m Gras Bahn gehen, mit der Malibu (eher) nicht... ;)

Und genau deswegen gibt es ja auch den tollen Jetprop-Umbau, der bei der Malibu hochgradig Sinn macht. Zusammen mit dem Silver Eagle-Umbau sind das für mich die einzigen zwei, die sinnvoll sind.