Ich denke es ist tatsächlich gewollt, dass das Höhenruden im getrimmten Cruise-Flight etwas gezogen steht (durch die Bungees). Das Profil des Höhenruders ist ein symetrisches NACA 0012. Das Höhenleitwerk muss immer etwas Abtrieb erzeugen, da bei einem "stabilen" Flieger der Schwerpunkt vor dem Auftriebspunkt liegt. Ohne Abtrieb des Höhenleitwers würde das Flugzeug also die Nase runter nehmen. Das verhindert der Abtrieb des Höhenleitwerks (und erzeugt die Stabilität um die Querachse).
Das symetriesche NACA 0012 müsste also etwas negativ angestellt werden (siehe oberes Leitwerk im Bild unten). Das erzeugt dann Abtrieb (blauer Vektor) und Widerstand (roter Vektor). Stellt man hingegen das Höhenruder etwas nach oben (= Abtrieb), macht man aus dem symeterisch NACA 0012 so etwas wie ein tragendes Profil (natülrich "nach unten tragend", man will ja Abtrieb haben). Des gesamte Höhenruder muss jetzt kaum oder gar nicht mehr mit der Nase nach unten angestellt werden. Daher ergibt sich ein geringerer Widerstand bei gleichem Abtrieb (siehe unteres Leitwerk, Widerstandsvektor ist jetzt kleiner und daher orange und nicht mehr rot ;-)
Hier kann man dazu auch etwas finden: https://mooneyspace.com/topic/32825-elevators-balance-springs-and-bungees/
Der Trick mit der "Verwandlung" des symetrischen NACA 0012 in ein tragendes Profil soll im Reiseflug ein paar Knoten bringen.
