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19. November 2005: Von Dr.Gerhard Bast an Erwin Schlawuttke

Kontext

Kann ich nur bestätigen, habe eine 182 Cessna 15 Jahre als Alleinunterhalter geflogen,davon ca 1000 H IFR in Europa
Das Teil hat einige Besonderheiten,die nicht so allgemein bekannt sind aber sonst eine außergewöhnlich zuverlässige Machine. Welche kann schon vollbeladen und vollgetankt aus ca
600 m Grass bei einer Untergrenze von 800 Ft IFR von Nord-Deutschland nach Warschau fliegen,nachts, im Winter IFR Freitag abends und Sonntag wieder zurück und das regelmäßig.Jedoch ohne Turbo ist IFR besonders im Frühjahr und Herbst problematisch,im Sommer und Winter jedoch meist problemlos.
Wenn planmäßig IFR geflogen werden soll,ist ein Turbo unumgänglich sonst wird der Kampf mit dem Eis jedesmal interessant.

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