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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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19. März 2017: Von B. Quax F. an 

Das hängt stark von den Dozenten ab, oder anders ausgedrückt wir freuen uns schon darüber das man uns über diesen Themen kostenlos informiert. Da noch eine "Zwangsveröffentlichung" draus zu machen ist vielleicht etwas zu viel verlangt.

Aber was glaubt Ihr ist die größe Gefahr die von Windrädern für die GA aus geht?

20. März 2017: Von Norbert S. an B. Quax F.

Ich sehe die Gefahr, dass in Zukunft keine möglichen GPS Anflüge mehr an Plätzen zugelassen werden, wo zu viele Windräder stehen.

In Courchevel hatte man damals zur Winterolympiade die Erfahrung gemacht, dass Skilifte VOR Radials ablenken. Das halte ich auch durch Windräder für möglich.

22. März 2017: Von B. Quax F. an Norbert S.

Ein guter Punkt (Störungen der VOR´s).

Was aber viel gravierender ist, sind die Wake-Turbulenzen. Die Ausbreitung ist das vierfache der Höhe. Bei 100 Meter also 400 Meter Horizontal, wobei die Ausdehung über den Plattspitzen liegt. Messungen haben ergeben dass die Stärke über denen eines A380 liegt. Die Windräder werden immer größer und so kann der "Wake" bereich auch in die Platzrunde schwenken. Also eine Notlandung hinter einem Windrad kann ein einschlagendes Ergeigniss werden :-(

27. März 2017: Von  an B. Quax F.

Hi, na von einer Zwangsveröffentlichung kann keine Rede sein, aber die Neugier beim Thema war schon groß. Das haben wir so selten auf Deutsch, dabei gibt es spannende Themen. Klar ist drüben die GA viel größer, aber wenn hier eine echte Kapazität von unseren administrativen Hürden spricht, ist das auch außerhalb des Berliner Dunstkreises sehr interessant.


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