Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

19. Mai 2008: Von Intrepid an Julian Koerpel

Kontext

Die 300 Stunden hat sich Thielert aber nicht aus den Fingern gesogen. Bei uns war ein Getriebe bereits defekt. Und die 1000 Stunden für den Motor sind auch keine Willkür.

So lange kostenneutral getauscht/repariert wurde eine erträgliche Sache (den Verdienstausfall während der Reparaturzeit zahlt übrigens niemand). Ich denke, dass ist auch der Grund, warum es die Firma Thielert gar nicht länger geben konnte: zu viele Motoren erreichen jetzt ihr Lebensende.

Aber, wer jetzt AVGAS-Motoren kauft, kann auch auf Holz klopfen, wenn die ohne große "Nachbesserung" ihre 1000 Stunden erreichen. Einen Rotax, der bei 700 Stunden die Grätsche machte, habe ich auch schon erlebt (Öl-Saugleitung hat Luft gezogen, also nicht Öl kam raus sondern Luft rein). Aber das Thema Rotax ist auch schon oft besprochen worden.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2026 [12]
Eindrücke von einem Rekordflug [27]
Empfehlungen Golfplätze bei Flugplätzen [8]
LBA Bearbeitungszeiten für Lizenzen im Ref. L4 [166]
Garmin AERA 760 uAvionix Skyecheo BOSE A20 Bluetooth GA [1]
airfield.directory – danke für eure Mitarbeit! [15]
IFR Freigabe durch App [19]
Verzweifelte Suche: RF4D-Bruch/Rumpfteil [7]
Ferry Flight - Wer zahlt für was? [5]
LBA hat einen neuen Präsidenten [7]
Bölkow & Friends Treffen 2026 auf Burg Feuerstein EDQE [13]
Clearance aus ForeFlight direkt … [4]
GI 275 - "Misc. Field"(s) [7]
ADS-B (out) - wie sind Eure Erfahrungen? [231]
Luftfahrzeug für UL 91 Kraftstoff anhand EASA CS-STAN 202c freigeben und andere neue Kraftstoffe [104]
FINOW Eberwalde EDAV is hiring. [5]
Saratoga/Lance/Cherokee Six Owner's Group [5]
Suche: Headset mit ANC (A20,A30,Zulu3/4,…) [11]
Foreflight in Deutschland [1,324]
Norwegen - We welcome all private and small aircraft... [11]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?