Ich habe auch darüber nachgedacht, aber so einfach ist es leider nicht bei jedem Flieger. So funktioniert angeblich die -ES Variate des Transponders zwar wunderbar an unserem G1000 mit WAAS, aber die Software des G1000 ist einfach nicht dafür zugelassen, d.h. es gibt überhaupt kein Paperwork, dass es erlauben würde.

Ich kann das natürlich nicht für das G430W sagen, aber es gibt auf jeden Fall für manche Flieger durchaus Probleme.

Ich denke aber, es wird sich langsam durchsetzen und es funktioniert wirklich traumhaft gut, wie ich öfter in den USA festgestellt habe.

Beim G1000 (Non WAAS) ist es das fehlende WAAS, welches Dir den Strich durch die Rechnung macht. Du brauchst dann einen GTX 35R mit GPS Modul. SW seitig sieht das G1000 den dann immer noch als GTX 33R