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13. August 2019: Von Alexander Callidus an Carsten G.

...sitautional awareness ... ich wäre froh gewesen, wenn ich vor 2 Wochen die nicht vorhergesagte Gewitterfront nicht durch den ausländischen FIS-Lotsen beschrieben bekommen hätte, sondern auf Radarbildern gesehen hätte. Dann wäre ich nämlich nicht rechtsrum, sondern linksrum geflogen. Dann wäre ich auch nicht zwischen Gewitterfront und Ostsee eingekeilt worden und hätte keine SIcherheitslandung auf einem ausländischen militärischen Hubschrauberlandeplatz machen müssen.

Immerhin, der erste Ausländer seit 1945. Aber sehr nett waren sie und insgesamt war die äußerst höfliche mehrstündige Befragung etwas, das man im nachhinein gerne seinen Enkeln erzählt.

13. August 2019: Von ch ess an Alexander Callidus

.situtional awareness ... ich wäre froh gewesen, wenn ich vor 2 Wochen die nicht vorhergesagte Gewitterfront nicht durch den ausländischen FIS-Lotsen beschrieben bekommen hätte, sondern auf Radarbildern gesehen hätte. Dann wäre ich nämlich nicht rechtsrum, sondern linksrum geflogen. Dann wäre ich auch nicht zwischen Gewitterfront und Ostsee eingekeilt worden und hätte keine SIcherheitslandung auf einem ausländischen militärischen Hubschrauberlandeplatz machen müssen.

Wie kann man denn mit dem Flieger von der Ostsee eingekeilt werden ? Dein Flieger weiss doch gar nicht, dass er dann ueber Wasser fliegt... (als Segler kenn ich das, aber nicht als Pilot)

13. August 2019: Von Carsten G. an Alexander Callidus Bewertung: -0.67 [1]

PS: dafür gibts (bei mir) das ADL110B

13. August 2019: Von Alexander Callidus an ch ess Bewertung: +1.00 [1]

Naja, die Front zieht auf die Ostsee hinaus, mit in mir unbekannter Länge in Flugrichtung. Und FIS wurde zunehmend besorgt:
"links von Ihnen ist ein Segelflugplatz, können Sie dort landen?"
"...nein, der liegt im Dunkeln, da stehen Gewitter drüber"
"...dann können Sie ... äh, dann sollten Sie... nein ... ... Sie sollten j e t z t auf xyz landen, Freigabe zur Landung haben Sie.

Am "Ende" der Front wird sie ja langsam schwächer, die Sichtflugbedingungen dort sind mir im Flug unbekannt. Da ist es schon ungemütlich, sich darauf zu verlassen, daß nach 1-2-3h über Wasser später dann ohne Funkverbindung schon wieder Land kommt.

Dann wäre ich eher umgekehrt (auch das aber lieber mit Radar-Lagebild) oder habe eben eine Sicherheitslandung gemacht. Die war fliegerisch undramatisch und eine interessante Erfahrung. Ich würde das auch jederzeit wieder so machen, evtl. noch ausführlicher mit dem Lotsen die Lage besprechen.

13. August 2019: Von Chris B. K. an Alexander Callidus

ich wäre froh gewesen, wenn ich vor 2 Wochen die nicht vorhergesagte Gewitterfront nicht durch den ausländischen FIS-Lotsen beschrieben bekommen hätte, sondern auf Radarbildern gesehen hätte.

Und ich wäre froh, wenn ich südlich von Diepholz den FIS überhaupt mal reinbekommen würde. Ich höre die, aber die hören mich nicht. 6W Sendeleistung reichen wohl anscheinend nicht aus?

13. August 2019: Von Stefan K. an Chris B. K.

Welche FIS Frequenz ?

13. August 2019: Von Chris B. K. an Stefan K.

Früher FIS Bremen, heute FIS Langen auf 129,875 MHz.

Das Blöde dabei: Vielen Piloten fällt das kaum auf, weil man FIS Langen ja hören kann. Nur rufen kann man sie nicht. Wir haben das jetzt mit mehreren Piloten über Wochen probiert. Rund um Diepholz die FIS rufen wird nichts und auf der anderen Seite im Sauerland haben auch einige berichtet, daß es Essig ist mit dem Empfang, wo es dann nach 119,875 bzw. 119,150 MHz wechselt. Aber das Problem im Sauerland habe ich selber noch nicht gehabt, da ich dort nicht unterwegs war.

Also generell: An den Grenzen der Frequenz-Gebiete ist es irgendwie problematisch.

Als Funkgerät habe ich ein Becker ar6201 mit 6W Sendeleistung im Einsatz. Von dem Gerät gibt es ja auch eine Version mit 10W Sendeleistung, aber die Version gibt die 10W auch nur ab, wenn es an einem 24V Bordnetz angeschlossen ist. An einem 12V Netz regelt es leider automatisch auf 6W runter. Damit wäre also nichts gewonnen. Im Handbuch für alle Versionen stehen sogar 28V als Schaltschwelle zwischen &W und 10W Sendeleistung.

13. August 2019: Von Stefan K. an Chris B. K. Bewertung: +1.00 [1]

Mich wundert das Problem, weil wir eigentlich in dem Gebiet Diepholz eine gute Abdeckung haben. Spielt natürlich auch die Flughöhe eine Rolle, aber ein Mangel wurde noch nie an uns weitergeleitet.

Falls du einmal mit deinem 6 Watt Gerät mit einem von uns sprichst und in die Richtung Diepholz fliegst, kannst du dich gerne als Testflug outen und wir überprüfen die Funkabdeckung.... :-)

13. August 2019: Von Chris B. K. an Stefan K.

Können wir gerne machen. Mal gucken, ob das Wetterfenster am Freitagmorgen Flüge zuläßt. Die Böen-Geschwindigkeiten in der Wettervorhersage machen mir da etwas Sorgen.

Was die Flughöhe angeht, hast Du sicher recht. Ich habe mich mal noch etwas bei anderen Piloten umgehört.
Ergebnis: "Kann deine Erfahrung mit FIS im Raum Meppen bestätigen. Erst ab 3000 Fuss mit meinen 10 Watt Sendeleistung scheine ich durchgekommen zu sein. Außerdem waren die Antworten von FIS zumeist "zerhackt"."

Ich fliege dann mal die Strecke Diepholz - Meppen ab in unterschiedlichen Höhen. Nach wie vielen erfolglosen Anrufen kann ich Deiner Meinung nach davon ausgehen, daß die FIS mich nicht hört? Ich will ja die Freuquenz nicht mit Einleitungsanrufen zumüllen.

Ist halt ein komisches Gefühl, wenn man alles hört (sogar mitunter Verständigung 4 oder sogar 5), selber aber nicht durchkommt. Manche Piloten diagnostizieren daraus gar, daß FIS auf D-Mike gar nicht reagieren will und die Einleitungsanrufe deswegen unbeantwortet bleiben. :-(

14. August 2019: Von Stefan K. an Chris B. K. Bewertung: +1.00 [1]

Geantwortet wird natürlich jedem. D-Ms sind gefühlt mit mehr als 60% unsere Kundschaft....

Technisch gesehen, ist es eine große Herausforderung solche großen Gebiete mit einer Frequenz in tiefen Flughöhen abzudecken. Bekannt sind und im Moment nur das Rheintal Richtung Bremgarten und der südöstliche Teil im Bereich LOLS.....dort erreichen wir Piloten nur über 3500 Fuß.

14. August 2019: Von Markus S. an Stefan K.

Finde es super, dass hier die FIS mitliest und schreibt. Ich denke das Problem Funkempfang ist so groß, dass es einen eigenen Thread wert wäre. Das würde diesen für seine Bestimmung freihalten „Internet in druckkosten GA-Fliegern“.


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