Aktuelles

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Antworten sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

14. April 2006: Von Stefan Jaudas an Jan Brill

Kontext

Hallo Herr Brill,

der anschließende Satz in Absatz 2.1 der NfL sagt schon alles:

"Anmerkung: Die in 2.1. genannten Gebiete werden ggf. nur teilweise aktiviert."

Übersetzt: Aktivierung der 30nm werden die Regel sein, nicht die Ausnahme.

Für die 3nm bis 5000ft hätte ich ja noch Verständnis. Das würde dazu dienen, daß sich nicht zig bildergeile Dorfjournalisten und der vereinzelte "Hobbypilot" mit Tante Erna auf dem Rücksitz über den Stadien begegnen ... bei den Rennen z.B. auf dem Hockenheimring gibt es sowas meines Wissens schon länger.

Aber diese 30 nm sind schlicht lächerlich. Da bleibt meiner Meinung nach nur eines: Führen wir diese ED-Rs ad adsurdum. Nutzen wir zu den fragliche Zeiten den uns verbleibenden Luftraum. Streng im legalen Rahmen. Das dafür um so intensiver. GPS macht es möglich, diese Luftfahrthindernisse exakt zu umfliegen.

Zur Dokumentation dann die GPS- Aufzeichnungen irgendwo sammeln und veröffentlichen. Es gibt sicher geeignete Software, ein paar tausend Flüge übereinanderzulegen ... ;-)

MfG

StefanJ

Bewerten Antworten

14. April 2006: Von Rolf Honnigfort an Stefan Jaudas

Kontext

Und solche Idioten, hatten wir doch schon einmal in FFM, Berlin auch, vermasseln uns die Tour und bieten dem Gesetzgeber Handlungsrechtfertigung. Demnächst dann noch der Psychotest.

Betrunkener Privatpilot sorgt für Alarm am Frankfurter Flughafen
Frankfurt/Main (dpa) - Ein betrunkener Privatpilot hat Alarm auf dem größten deutschen Flughafen in Frankfurt ausgelöst. Wie die Polizei mitteilte, hatte der 66-jährige Mann gestern Abend nach dem Start von dem Kleinflugplatz Egelsbach die Orientierung verloren. Die Polizei ließ einen Hubschrauber aufsteigen und die Flugsicherung dirigierte den Privatpiloten auf die Rhein-Main-Airbase. Ein Alkoholtest ergab bei ihm einen Wert von 1,7 Promille. Zahlreiche Linienmaschinen mussten in eine Warteschleife.

[ document info ]
Copyright © Frankfurter Rundschau online 2006
Copyright © dpa - Deutsche Presseagentur 2006
Dokument erstellt am 14.04.2006 um 16:04:06 Uhr
Erscheinungsdatum 14.04.2006

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Fliegen ohne Flugleiter ab November 22 - Rückzug NfL I 72/83 [111]
Der Himmel über Frankfurt [121]
CTR deactivated, Flugplatz offen: IFR? [3]
München Radar ... schwache Leistung [60]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [209]
Garmin vs Jeppesen DATABASES [20]
„IFPS reroutes accepted“ how to im Autorouter? [16]
Verkauft… Bose A20 Mikrofon / Steuermodul ohne BT / PJ-Stecker [2]
AERO2024 [32]
Empfehlung / Erfahrungen Language proficency test online gewünscht [71]
Flight Restaurant Speyer anybody? [28]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [5]
Fliegen in und um Danzig [1]
IFR Routing GMMX nach LPMA [19]
Überprüfung Skyecho 2 [9]
Spiele [6]
Flugdatenaufzeichnung: Der Ehrliche ist der Dumme? [59]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 28.04.2024 - Frühlings-Edition [4]
Neue pilotenschule eröffnet [15]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2024 [2]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?