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16. Oktober 2005: Von Erwin Schlawuttke an Intrepid

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So ein Quatsch!

Leute, die sich so einen Jet kaufen, werden wohl nicht nur über einen VFR-Schein verfügen und damit kleine "Sonntagsflüge" machen.
So ein Flugzeug ist nur was für IFR-Piloten und ich glaube auch kaum, dass sich ein VFR-Flieger überhaupt traut, damit zu fliegen.
Verbreiten Sie doch im Übrigen nicht die Mär, von den ach so unendlich vielen umherirrenden VFR-Hobbypiloten, damit schaden Sie nämlich nur der allgemeinen Luftfahrt.
Ich nehme mal an, Sie zählen sich nicht zu dieser "unterqualifizierten" Luftfahrer-Gruppe...?!?

Gruß Erwin

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17. Oktober 2005: Von Intrepid an Erwin Schlawuttke

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Wenn Sie das meinen. Meine Erfahrung ist eine andere, und ich habe nicht gesagt, alle finden nicht den Weg, sondern es kommt nicht selten vor, das ein Pilot nicht sattelfest in seiner Navigation ist.

Und wenn darüber reden der Sache schadet, dann schweigen wir lieber (wäre vielleicht auch in einem eigenen Thread besser aufgehoben).

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17. Oktober 2005: Von Erwin Schlawuttke an Intrepid

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Hallo Herr Müller,

natürlich kann und sollte man über die Ausbildung und diesbezüglich über Probleme bei der Navigation von unerfahrenen Piloten sprechen.
Aber dann doch bitte sachlich und nicht mit einem pauschalen "überall werden sie umherirren, die schnellen Jets...nur nicht da wo sie sollen".

Grundsätzlich stimme ich zu, dass es Defizite gibt; ich finde aber, die liegen mehr beim Sprechfunk und der Kommunikation mit Info/Tower.

Gruß Erwin

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17. Oktober 2005: Von an Erwin Schlawuttke

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Below 10.000 ft max 250 kn IAS und nicht 4 oder 500 kn. Habt Ihr das vergessen?

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