Pilot und Flugzeug Forum

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19. Mai 2022: Von Peter Schneider an Tim Harris

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stimmt. Für Details OUV konsultieren. Wäre auch mein Traumgerät...

Kaufen kann man evtl eine Gebrauchte. Den Bausatz gibt's hier , schlappe 450T$ mitbringen

Fertige anschauen kann man sicherlich einige in Oshkosh im Sommer.

Mal nebenbei: was will ich ohne Druckkabine und Enteisung mit diesem Boliden in D in der Dienstgipfelhöhe?? "Drüben" kann ich mit nem bisschen O2 VFR bis 17500 .

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19. Mai 2022: Von Andreas Müller an Peter Schneider

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Hi Peter,

449K ist ready to fly (mit Turbine und Avionik). Hört sich erstmal nicht schlecht an. Gebrauchte liegen bei ca $250K im Mittel. Werden einige angeboten.

Letztlich ist das primär ein Spassflieger. Man will aber ja auch Sprit sparen und auch nicht unten mit irgendwelchen ULs kollidieren bei 250 kts. Deshalb > FL100. Mit 6000 fpm geht das auch ziemlich fix.

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19. Mai 2022: Von Viktor Molnar an Andreas Müller

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In Linz steht eine Turbo Legend. Bin nicht sicher, ob die jetzt D-registriert ist. Könnte ich bei Interesse gern nachfragen. Ich glaube aber, das Experiment hat in Verbindung mit der anderen in D gemeinsam geklappt.

Vic

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19. Mai 2022: Von Jochen Wilhe an Viktor Molnar

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LX7 turboprop mit Druckkabine, 4 seater

https://youtu.be/cEDaNGPxuXE

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