Was tut eigentlich diese ominöse "ready message", um deren Absetzung insbesondere Verkehrsflugzeuge regelmäig bei GND oder TWR bitten, wenn sie eine CTOT haben? Mein Verständnis war bisher immer, dass das NM per default davon ausgeht, dass man ab der gefileten EOBT immer "ready" ist.

Macht es Sinn, die auch als GA-Pilot zu requesten, wenn man geslottet wurde? Oder kann man das am Ende selber irgendwie tun?

... das dachte ich mir schon. Aber wie gesagt war ich bisher (auch nach den Erfahrungen mit "freeze" und "unfreeze" bei AR) der Auffassung, dass das System ab der ursprünglichen EOBT standardmäßig davon ausgeht, dass man "ready" ist, man also eine neue (frühere) CTOT auch einhalten kann.

Ja, RDY außerhalb der TOBT gibt einen Alert. Bei GA gilt TOBT impliziert RDY.

OK, danke. Dann kann man sich das also sparen zu requesten...

Diese ready messages scheinen in der Praxis wenig bis keinen Effekt zu haben aber sie werden trotzdem oft gerne vom Tower angeboten, damit man "etwas getan hat". Pilot drängelt, will unbedingt los und nervt, Tower sagt "I will send a ready message", Pilot gibt Ruhe und fliegt dann am Ende doch keine Sekunde vor dem geplanten Slot ab ;-)

Da scheint es einen Unterschied zwischen GA und "scheduled" zu geben, und so verstehe ich auch Achims Antwort.

Ich bekomme ständig Slotverbesserungen, auch ohne ready-message.

Status - u-Deklination - MannMannMann.

Sorry, aber lateinische Substantive falsch dekliniert geht mir einfach auf die Nerven.

Gut, dass es in diesem Forum keine Oberlehrer gibt!

Willi, stimmt, er hat auch einen netten User "Walter Roger [greenhorn141"