gibt es eine Möglichkeit der Anerkennung eines US CPL ME auf EASA CPL (SE würde genügen)? Analog z. B. FAA IR -> EASA IR

Wenn ja, hat das schon mal jemand gemacht? Welche zusätzlichen Prüfungen müssen gemacht werden? Welche Flugschule bietet das an?

Bin natürlich daran interessiert, CPL IR EASA zu erhalten:

Ich habe EASA PPL SE mit HPA und IR (und natürlich AZF), sowie FAA CPL ME IR (High Performance endorsement).

Gruß @gar

es ist grundsätzlich zu unterscheiden zwischen "Anerkennung" einer Lizenz und "Umwandlung" einer Lizenz.

Die Anerkennung gilt immer nur in Verbindung mit der Gültigkeit der Original-Lizenz und auch nur befristet. Im EASA-Recht gilt eine Anerkennung für ein Jahr, mit einer einmaligen Verlängerungsoption, wenn die Ausbildung zu einer EASA-Lizenz nachweislich begonnen wurde. Diese Regeln sprechen eine deutliche Sprache: EASA will dass "ausländische" Piloten eine EASA-Lizenz machen.

Sorry, dass die Auskunft vermutlich unbefriedigend ist, aber die Rechtslage und die Absicht der EASA sind eindeutig.

Grüße,

Michael

ich dachte schon, mit der Überarbeitung der EASA Lizenzierung hätte sich auch im Bereich CPL etwas verbessert. Dem scheint nicht so zu sein.

Gruß Edgar

die Erwartungshaltung verstehe ich ehrlich gesagt nicht.

Die wesentlichen Inhalte eines CPL sind rechtliche Aspekte und operationelle Verfahren. Das hat mit Lizenzen und Bestimmungen anderer Ländern wenig bis gar nichts zu tun. Wieso sollte sich da eine "Verbesserung" ergeben? Diese wäre bestenfalls zu erwarten, wenn die zugrunde liegenden Bestimmungen harmonisiert würden.

Der rein praktische, fliegerische Teil des CPL ist ohnehin "harmlos". Reine VFR-Fliegerei, bei der man sehen möchte, dass Du ein Flugzeug mit etwas komplexeren Eigenschaften sicher bedienst und dabei noch Kapazitäten frei hast, um Dich gelegentlich um Unvorhergesehenes und Passagiere zu kümmern. Gut, man könnte vielleicht sagen, dass 15 Stunden Flugausbildung immer noch zuviel sind. Aber für 10 Stunden kannst Du sogar eine Katana oder ein anderes günstiges Flugzeug verwenden und nur 5 Stunden müssen im Complex Aircraft mit VP und RG sein. Letzteres gibt es aber auch häufig relativ günstig, z.B. 172RG, so dass der finanzielle Aufwand der Praxisausbildung verglichen mit anderen Ausbildungsvorhaben vergleichsweise niedrig ist. Okay. 5.000 Euro werden es dann wohl doch in Summe sein, aber einen CPL macht man auch nicht zum Privatvergnügen. Es ist eine Berufsausbildung, die steuerlich absetzbar ist.

My 2 Cents

Michael