Bei aller Kritik haben die es geschafft, eine Branche neu zu erfinden und den arrivierten (um nicht zu sagen verstaubten) Airlines Druck zu machen. Konkurrenz belebt das Geschäft.

Über Ambiente lässt sich streiten, ich bezahle auch keine Bodeneinrichtungen oder Glaspaläste, mich interessieren Sicherheit, Pünktlichkeit und Preis bei innereuropäischen Flügen, interkontinental darfs auch etwas mehr Komfort sein.

Auch, wenn sich Hahn wohl wirklich mit der Parkgebühren sanieren will, ein Vergleich zu FRA sind sie bei weitem nicht. Im Ort, keine 10 Gehminuten vom Gate weg parken Sie für 3 Euro/Tag.

Daß ich halt nichts zu Essen oder Trinken im Flieger bekomme, das verschmerze ich angesichts mehrerer Hundert Euro die ich spare auch gerne.

In der Bahn bekomme ich ja auch keine kostenlose Verpflegung, muß auf Bahnhöfen sogar fürs Klo bezahlen.

Ich verstehe auch das Problem nicht: wenn man eben nach der veröffentlichten Schließungszeit kommt, ist der Counter eben zu. Das mag zwar im individuellen Fall ärgerlich sein, alle anderen 180 Page aber freuen sich über pünktliche Flugverbindungen. Ich bin einmal in eine Autobahnsperrung geraten und nachdem es klar war, dass der Check-in nicht mehr zu schaffen war, bin ich gar nicht erst hingefahren.

Und als ich mal mit drei Kindern und falsch verteiltem Koffergewicht bei Ryanair am Check-in war, hat die freundliche Dame gemeint, dass es okay sei aber ich halt beim nächsten mal anders packen sollte, nachdem ein Koffers viel und der andere zu wenig Gewicht hatte.

Ich habe auch überhaupt kein Problem mit der strikten Auslegung der Regeln - obgleich das ja deutlich gelockert wurde - denn ich hatte alle negativen Erlebnisse mit verspäteten oder durch Unfähigkeit der Organisation ausgefallenen Flüge nur mit LH & Co. Und auch dort wurde ich wegen Gepäckgewicht schon angemault und musste umpacken, geschweige denn ausfallende Flüge wegen "höherer Gewalt"=Wetter=VFR aber die Crew wäre eben overtime gewesen oder es gab keine Baggage-Loader und da hat man dann lieber 200 Leute wieder aus dem Flieger hinauskomplimentiert und behauptet, der Flug würde wegen Wetter ausfallen - obgleich man eine Stunde später dann mit Condor doch von FRA aus starten konnte, was der LH unmöglich war. Dazu eine Preispolitik die nicht konkurrenzfähig ist, außer auf Rennstrecken wie FRA-HAM, und eine Ausdünnung der Routenfrequenz die dazu führt, dass die Flüge regelmäßig überbukt waren und das Theater mit den "Nicht-Antritts-Prämien " losging.

Sorry, da läuft einiges schief und da freue ich mich über eine klare und verlässliche Alternative wie Ryanair. Naja, und zu dem Thema dass die Leute ausgebeutet und unter unwürdigen Bedingungen beschäftigt würden...das ist natürlich Ansichtssache. Bei den Piloten gibt es schon immer den berühmten Schweinebauchzyklus, mal zuviel, mal zuwenig - die Preise (=Gehälter) Steigerung sinken und wenn es eben genug Piloten gibt, die auch für 50 oder 60 TEUR pro Jahr fliegen (was ja nicht gerade Nix ist) und sich nicht an den überversorgten LH-Piloten orientieren, dann geht das eben.

Ich bin auch davon überzeugt, dass die Zeiten der wirklich sehr guten Verdienstmöglichkeiten für ATPLer vorbei sein dürften, egal wie lange diese den Kampf um die historisch gewachsenen Pfründe noch führen. Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen werden es allen (!) Carriern in Zukunft vorschreiben, eine extrem schlanke Kostenstruktur zu realisieren. Das ist ein normaler Vorgang in jeder (!) Branche und da können sich die Fluggesellschaften nicht davor schützen. Bitte nicht falsch verstehen: ich gönne jedem und jeder Berufsgruppe, was er/sie verdient, jedoch sollte man das einmal erreichte nicht als gegeben und unverrückbar für die Zukunft erachten. Und wenn dann Wettbewerber mit aggressivem Marketing, schlanken Kostenstrukturen und strengem Management den Markt umkrempeln, heulen die Etablierten üblicherweise auf und versuchen den "Emporkömmling" zu diskreditieren.