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Nun liegen nach den erste längeren Flügen ein paar Daten der Pocket Rocket vor:
Die Wete der ersten Flüge waren verfälscht, da die Static am Rumpf abgenommen wurde. Jetzt atmet sie durch ein schiebefehlerfreies Prantel Rohr am Flügel.
Climb bei 130 KTS 3800 ft/min
Cruise 194 KTS indicated bei 60% Torque
Cruise descend bei 500ft/min ROD 225 KTS
Stall 38 KTS Ppower off, dirty, 42 KTS clean
Brake release bis FL 95 weniger als 3 min bei 80% climb power und 150 KTS
Ramp appeal 10+ wenn die Turbine heult , aber das ist Geschmackssache....
Sicht beim Rollen nach vorne 20% von dem was man aus der Pitts sieht, also praktisch nix.
Macht riesig Spass!
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Geil 10+ stimmt Hammer und dann ist es "nur" ein UL :-)
Was blubbert die Turbine dann weg? 18 Liter Benzin wie ein Rotax?
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Braucht man für das Teil einen Waffenschein oder reicht die UL-Lizenz?
Beim PPL bräuchte man wegen der Turbine etwas mehr....
und ja, ein tolles Spielzeug ;)
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JA, sie ist Waffenschein pflichtig und braucht 70l/ Jet A-1 pro Stunde.
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Das geht ja :-) Ich weiß alle wissen es, aber ich weiß leider nicht "was für eine Turbine ist da drin"?
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Rolls Royce / Allison 250 B15G
aus nem italienischen Militärflieger hat erst 400h drauf.
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70 Liter Jet A1 / h sind ja auch "nur" wie 45 Liter Avgas. Aber bei welcher IAS? wohl kaum nur 120 kts oder?
Was für eine Lizenz benötigt man dafür? Wie bekamst Du die Zulassung? Cruise max? Bilder des Panel / Innenleben? Bilder Turbine? Preis für die 400h-Allison? Fragen über Fragen...tolle Geschichte!
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Aber das unnachahmliche Geräusch des Rotax würde mir beim Abstellen der Turbine einfach fehlen ;-)
Super toller Flieger :-)
Muss man beim Startlauf nicht extrem aufpassen, dass sie nicht ausbricht, oder setzt man nur 30 Prozent Leistung?
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JAAAA
A das muss man. Volles Seitenruder kompensieren 60% Torque. Bei mehr Torque gehts nach links in die Pampa.
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In der Tat eine "Taschen-Rakete"! Glückwunsch, viel Spaß and always happy landings.
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Thomas, Glückwunsch zu einem geilen Flieger!
Als Ingenieur fasziniert es mich natürlich, wenn man bei der Technik die Grenzen des Machbaren auslotet und Dinge macht, nur weil sie möglich sind. Das Ergebnis ist sensationell und ich kann mir vorstellen, dass es richtig Laune macht, die Turbine anzulassen, wohl ein Fall von im Kreis lachen...
Aber der Praktiker in mir sagt sich: Hä?? Eine 250.000€ Turbine in ein "Spielzeug" einbauen?? Der Mann ist verrückt und hat zuviel Geld?! ...darauf wiederum der Ingenieur: Beneidenswert!!
Viel Spaß!
Michael
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Cool, thumbs up.
Viel Spass mit dem Toy. Wie las ich einmal am Heck eines Ferrari: "Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit ..."
Gruß,
Carmine
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Da stellt sich mir die Frage. Braucht der Flieger überhaupt Tragflächen um abzuheben?
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Irgendwo müssen doch noch die Querruder angeschraubt werden... und die Vs sollte auch handelbar sein, für die Landung zB
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Micael,
versuch doch mal als Ingenieur praktisch zu denken. Ok, vielleicht du kannst eine RR 250 Turbine für 250T kaufen, aber das könnte ich mir auch nicht leisten, aber beim Militär gabs die bei der Versteigerung zum Kg/ Preis. Und sie wiegt nur 78 Kg. Versteigert wurde mit Instrumenten, versteht sich.
Und das mit dem Spielzeug, naja ich glaube wir alle hier haben Speilzeuge, manche sind hat schneller und manche haben ein paar Sitze mehr. Was zählt ist doch der Spassfaktor! Toys for the boys eben.
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@ Schneller Wolf,
Ja braucht er, nicht nur um Querruder dranzuschrauben, sondern auch Pitot und Pranterrohr. Und a bisserl Sprit geht da auch noch rein. Im Rumpf sind nur 35l.
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Colmar. Deine Bilder sind ganz eindeutig.. "Liebherr-Kulisse".
Aber - das soll ein Mickey sein? Mal im ernst: sollte man mit 'ner Mickey-Lizenz die high performance - Geschichte umgehen können und einfach so Turbine fliegen dürfen?
Falls ja: genz verstehe ich das nicht. Weder jener Italiener mit 2 Rrrotax darf Mickey sein noch jene Cri Cri mit 2 Rasenmähermotoren - und das Teil denn aber schon? Gilt das europaweit oder nur in Italien?
(Bei der Tecnam-Rrrotax mag es bereits am Gewicht scheitern..)
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Ja, dass eine viersitzige IFR-Zweimot mit Einzuehfahrwerk und CS-Prop zu schwer ist für ein UL "mag vorkommen". ;-)
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He, stell Dir vor, DU müsstest die UL-Lizenz noch machen, um das Ding fliegen zu können :)))))))))))))))))))
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[...] Toys for the boys eben.
Nicht nur für boys. Gib mal "Pocket Rocket" bei Googel ein und schau auf die Treffer bei Amazon :)
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Ich lach mich tot. Es gibt ja auch pocket rockets für die Girls....
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HaHa! da gibt's aber leider nur die Version ohne Turbine.. und die scheint ein wenig underpowered zu sein - wie die einzige Rezensentin schreibt: "Um so richtig in Fahrt zu kommen, müsste die Motorik des Spielzeugs um ein Vielfaches stärker sein"...
Gute Nacht @all!
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Bei Suche in Amazon gibt's unterschiedliche Produkte Pocket Rocket. ...
zu einem gibt's eine Alternative namens Master Blaster....
auch ein schöner Name.
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Die Namensgebung erfolgte durch eine gute Freundin, die auch fliegt, in USA. Nachdem ich ihr erklärt habe das es mein " favourite Toy " sein wird, meinete sie, ihr favorite Toy wäre Pocket Rocket......
Ich fand den Namen sehr passend und lustig.
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Andreas,
wer versteht schon Vorschriften! Guck doch mal wer die macht, da kann nix vernünftiges dabei rauskommen. Im UL Bereich gibt es nur die Unterscheidung 3 Achs und gewichtsgesteuert.
In USA zum Beispiel fallen die High Performance Flieger ja auch nict vom Himmel, es ist dem Piloten überlassen, wie er sich ausbildet und das funktioniert. Für ne TBM850 oder ne PC12 reicht der PPL, Complex checkout, und pressurisation familiarisation. Und das nur, wenn Du nicht die grandfather rule in Anspruchg nimmst.
Und niemand würde dort auf die Idee kommen sich ne PC12 zu kaufen und ohne checkout zu fliegen, nachdem er den PPL gemacht hat, und danach 2 h Cessna 210P geflogen ist Legal wäre es.
Unsere EU Beamten erfinden halt alles nochmal, sicherer, besser und komplizierter. Zu unserem Schutz und die nationalen Behörden verschlimbessern diesen Mist nochmal mit einer 10er Potenz.....
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